Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează
contul existent
Dacă un bărbat și o femeie sunt implicați amândoi într-un accident de mașină, femeia este mai predispusă la rănire decât bărbatul, arată un studiu realizat de cercetătorii de la Universitatea Tehnică din Graz (TU Graz), Austria.
24.05.2026, 22:21 Sursa: mediafax.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Chiar si atunci cand un barbat si o femeie sunt implicati in aceeasi coliziune, femeia are cu 60% mai multe riscuri de a fi ranita decat barbatul, au descoperit oamenii de stiinta. "Analizele noastre arata ca femeile sunt ranite disproportionat de mai des, in special la nivelul pieptului, coloanei vertebrale, bratelor si picioarelor", a declarat coordonatorul proiectului, Dr. Corina Klug. Klug si echipa sa au analizat datele accidentelor rutiere din Austria, aproximativ 2.000 de accidente rutiere din anii 2012-2024. Apoi, au reconstituit accidentele individuale folosind modele umane virtuale - simulari pe computer - pentru a compara ce se intampla cu corpurile masculine si feminine in timpul coliziunilor. Probabilitatea de a muri in accident e de doua ori mai mare la femei decat la barbati Oamenii de stiinta au descoperit ca femeile cu varsta peste 50 de ani erau deosebit de expuse riscului de ranire. De asemenea, atunci cand accidentele aveau loc la viteza mica, femeile aveau o probabilitate de peste doua ori mai mare de a fi grav ranite sau de a muri decat barbatii. "In studiul nostru, atat femeile, cat si barbatii au fost implicati in aceleasi accidente si au calatorit in aceleasi vehicule, ceea ce inseamna ca diferentele nu s-au datorat tipului de vehicul, vitezei accidentului sau configuratiei acestuia", a declarat Klug pentru BBC Science Focus. Cum este explicat fenomenul? "Diferentele nu pot fi explicate nici prin simplul fapt ca femeile sunt mai des pasageri, desi acest factor mareste diferenta". In schimb, a spus ea, acest risc suplimentar pare sa provina din proportiile si distributiile diferite ale greutatii intre corpurile masculine si feminine. Acest lucru conteaza datorita modului in care siguranta auto a fost testata si proiectata timp de decenii. Mai exact, producatorii au folosit manechine pentru teste de impact de marimea si forma unui barbat, modelate dupa mediile demografice ale Americii anilor 1970: 175 cm inaltime si 78 kg. Aceasta nu inseamna ca producatorii folosesc intotdeauna aceste manechine. Din ce in ce mai mult, au folosit si modele "feminine" - dar acestea sunt doar versiuni mici ale figurii masculine si sunt mai scunde si mai putin grele decat 95% dintre femei. "Femeile nu sunt barbati mici", a spus Klug. "Si modelele femeilor foarte mici si minione sunt adesea incapabile sa reprezinte ceea ce observam in accidente". Prin urmare, vehiculele au fost proiectate pentru a fi cat mai sigure posibil pentru corpurile masculine, in timp ce riscul pentru femei ramane disproportionat de mare. Care este solutia? Pentru a rezolva aceasta problema, autorii au spus ca manechinele feminine folosite in testele de impact ar trebui sa fie mai grele si sa reprezinte mai bine anatomia femeii obisnuite - cu pelvis mai lat, piept mai plin si umeri mai subtiri decat manechinele actuale. De asemenea, acestia au recomandat utilizarea modelelor virtuale de accidente, pentru a ajuta producatorii sa evalueze siguranta vehiculelor pe o varietate de caroserii si pozitii de sedere. Intre timp, exista mai multe modalitati prin care utilizatorii de masini isi pot imbunatati siguranta, incepand cu pozitia scaunului lor. "Cu totii am vazut un scaun pentru pasageri pozitionat mult in spate sau chiar inclinat", a spus Klug. "Cu toate acestea, airbag-urile si centurile de siguranta nu sunt concepute pentru astfel de pozitii non-standard". Oamenii de stiinta au descoperit ca scaunul pentru pasageri era o pozitie mai periculoasa in masina decat scaunul soferului, mai ales cand era prea in spate sau prea inclinat. Coautorul Dr. Felix Ressi, tot de la TU Graz, a declarat pentru BBC Science Focus: "Ajustati-va centura de siguranta in mod corespunzator. Centura de la nivelul soldului ar trebui sa stea pe osul pelvian, iar centura de umar ar trebui sa stea pe stern si sa fie aliniata cu mijlocul claviculei".
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
