Business international

Impulsionate de razboiul din Iran, petrostatele din regiunea Golfului Persic se grabesc sa traseze noi alternative la stramtoarea Ormuz, scrie The Wall Street Journal.

Guvernele din regiune investesc astfel miliarde in noi conducte petroliere, coridoare feroviare si huburi de stocare a energiei pentru a ocoli calea navigabila in ceea ce va deveni una dintre cele mai de durata consecinte ale conflictului. Noile legaturi energetice se inscriu intr-o mai ampla redesenare a hartii logistice a regiunii, reorientand comertul catre transportul rutier, feroviar si prin noi porturi.

"Mostenirea crizei va fi construirea de infrastructura care sa ocoleasca stramtoarea Ormuz", arata Hamad Hussain, economist la Capital Economics. "Duhul a iesit din sticla avand in vedere ca amenintarea ca Iranul sa inchida practic stramtoarea s-a materializat acum".

Chiar daca Washingtonul si Teheranul ajung la un acord de redeschidere a stramtorii, iar exporturile maritime se reiau, reorientarea catre o retea de export cu iesiri multiple va persista pentru ca razboiul a dovedit ca planurile robuste de urgenta sunt esentiale, spun oficialii si analistii.

Capacitatea Arabiei Saudite de a exporta petrol printr-o conducta anterior subutilizata a demonstrat valoarea strategica a unui backup, iar in ultimele saptamani Emiratele Arabe Unite si Irakul au lansat planuri de extindere a propriilor conducte.

Mizele se extind cu mult dincolo de Golf. Ocolirea unei cai navigabile prin care a trecut candva o cincime din petrolul lumii va remodela modul in care energia ajunge in siguranta in toate colturile lumii.

Conflictul a aratat ca "prea multa energie la nivel mondial se misca inca prin prea putine puncte de blocare", arata Sultan Al Jaber, ministrul industriei si tehnologiei avansate din EAU. Acesta este motivul pentru care Abu Dhabi si-a accelerat planurile de a ocoli Ormuz, indica acesta.

"Securitatea energetica nu mai inseamna doar capacitatea de a continua sa produci, ci si are legatura cu rute, acces, stocare si redundanta", potrivit lui Jabel, care este si seful gigantului petrolier de stat Adnoc.

Stramtoarea ramane cea mai economica ruta de export si va fi din nou utilizata probabil odata ce se va redeschide, spun analistii. Ocolirea acesteia implica timp, bani si diplomatie transfrontaliera delicata. Noile rute propuse de Irak, de exemplu, ar necesita nu doar conducte noi, ci si acorduri cu Iordania, Siria sau Turcia cu privire la securitate, tranzit si drepturi de export.

Insa cladirea de alternative neutralizeaza stramtoarea ca arma, subliniaza Robin Mills, CEO al firmei de consultanta Qamar Energy.

Reorientarea catre rute alternative este deja vizibila pe teren.

Arabia Saudita isi foloseste acum conducta Est-Vest la capacitate maxima, de aproximativ 7 milioane de barili pe zi, de la in jur de 2 milioane cu o zi inaintea declansarii razboiului.

EAU au putut sa-si redirectioneze o parte din exporturile petroliere via o conducta catre Fujairah, un oras-port strategic din afara Stramtorii Ormuz. In mai, Abu Dhabi a anuntat ca-si va accelera planurile pentru o a doua conducta de-a lungul rutei care ar urma sa dubleze capacitatea de export pana in 2027. Emiratele se bazeaza de asemenea pe reteaua lor de comercializare si pe strategia de stocare.

Oman, intre timp, isi valorifica geografia prezentandu-si porturile din Golful Oman, dincolo de Stramtoarea Ormuz, drept hub-uri de stocare si export de petrol.

Turcia are si ea planuri privind crearea unei rute alternative la Ormuz, potrivit Daily Sabah.

Tara intentioneaza sa modernizeze istoria linie ferata Hejaz si sa o extinda catre Oman pentru a oferi o ruta comerciala globala alternativa la Ormuz, a anuntat ministrul turc al transporturilor si infrastructurii Abdulkadir Uraloglu.

Acesta a explicat ca stadiul initial implica conectarea Turciei la Aleppo, utilizeand reteaua existenta Aleppo-Damasc-Iordania in timp ce negocierile cu autoritatile saudite continua. Obiectivul final priveste extinderea liniei pana in Oman pentru a ajunge la ocean, creand o alternativa strategica la Ormuz.

Fara indoiala, evitarea Ormuz este departe de a fi simpla. Conductele interioare raman vulneravile la atacurile cu drone. Unele exporturi critice, cum ar fi cele de GNL pot fi realizate doar cu nave. Iar constructia de noi conducte este o initiativa pe mai multi ani, de miliarde de dolari care necesita nu doar otel si inginerie, ci si drepturi la terenuri, securitate, finantare si acorduri diplomatice, noteaza The Wall Street Journal.

Totusi, vointa politica din regiune pentru realizarea acestor investitii pe termen lung este in crestere, arata Cinzia Bianco, de la Consiliul European pentru Relatii Externe.