Economic

"Lucrari 24 de ore din 24 de ore in munti!", a transmis Cristian Pistol intr-o postare pe Facebook, precizand ca asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz "avanseaza pe una din cele mai dificile sectiuni din A1: Boita - Cornetu". Potrivit acestuia, Sectiunea 2 este "o provocare tehnica", fiind una dintre zonele unde autostrada intra "la propriu, in munte". Pe santier sunt mobilizati 400 de muncitori si 100 de utilaje, iar ritmul de lucru creste constant. "Pe tot santierul stadiul fizic a ajuns deja la 7,20%, dar punctual (acolo unde sunt deja emise Autorizatii de Construire) lucrarile avanseaza considerabil", noteaza seful CNAIR. Tuneluri si viaducte in executie Pistol subliniaza ca la Tunelul Robesti, una dintre cele mai dificile structuri de pe traseu, se lucreaza non-stop: "Aici se lucreaza non-stop, 24/7, pentru a strapunge zonele cu stanca. S-a avansat deja 160 m pe galeria dreapta si 100 m pe cea stanga". De asemenea, "toate cele 5 viaducte autorizate au fundatiile finalizate", constructorii lucrand in prezent la elevatii, iar in paralel "antreprenorul a inceput productia tablierului metalic necesar, direct in fabrica de la Sibiu". Documentatii depuse pentru inca trei viaducte si a tunelului Boita 1 Seful CNAIR anunta ca, in 4 decembrie, a fost depusa documentatia (PAC) pentru autorizarea constructiei a inca trei viaducte si a tunelului Boita 1, un pas necesar pentru accelerarea lucrarilor. Lotul Boita-Cornetu are 31,33 km si include 7 tuneluri si 48 de poduri si viaducte. Pistol afirma ca acesta este "una dintre cheile traversarii Carpatilor pana la finalul anului 2028". "Monitorizam permanent inclusiv acest santier (finantat prin Programul Transport) pentru a ne asigura ca lucrarile se desfasoara in ritm alert si la calitatea prevazuta in contract", a mai transmis directorul CNAIR.