Politic-Social

Anuntul a fost facut sambata de directorul general al Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, printr-o postare pe retelele sociale. Potrivit acestuia, desi lucrarile se desfasoara in plina iarna, asocierea de constructori turci Mapa - Cengiz mentine un ritm sustinut de lucru, cu activitate permanenta acolo unde conditiile o permit. A inceput astfel etapa de pregatire pentru Tunelul Boita 1, unul dintre punctele critice ale Autostrazii Sibiu-Pitesti, unde muntele este efectiv strapuns. Tunelul Boita 1 va avea doua galerii: galeria dreapta, cu o lungime de 264 de metri, si galeria stanga, de 247 de metri. Acesta reprezinta al doilea punct major de dificultate tehnica de pe Sectiunea Boita-Cornetu. Tuneluri si viaducte in executie In paralel, lucrarile avanseaza si la Tunelul Robesti, un alt obiectiv-cheie al Autostrazii Sibiu-Pitesti. Pana in prezent, au fost excavati 332 de metri in galeria stanga si 351 de metri in galeria dreapta, iar lucrarile au inceput si dinspre sensul Sibiu. Structurile majore sunt deja intr-un stadiu avansat de executie: viaductul V01 este realizat in proportie de 63%, V03 - 62,82%, V02 - 57,28%, iar viaductele V04 si V05 au ajuns la aproape 50%. Pe santier sunt mobilizati 311 muncitori si 111 utilaje specializate. Stadiul fizic al intregii Sectiuni 2 a ajuns la 8,2%, urmand ca ritmul sa creasca semnificativ dupa obtinerea Acordului de Mediu revizuit si eliberarea autorizatiilor de construire pentru restul sectoarelor. Sectiunile 2 si 3 ale Autostrazii Sibiu-Pitesti vor forma primul tronson de autostrada care traverseaza efectiv Carpatii, asigurand o legatura rutiera continua pe Coridorul 4 Pan-European, de aproximativ 850 de kilometri, de la Constanta la Nadlac. Valoarea investitiei se ridica la 4,25 miliarde de lei, fara TVA, finantarea fiind asigurata prin Programul Transport. Proiectul este considerat unul dintre cele mai complexe din infrastructura rutiera romaneasca, dar esential pentru dezvoltarea economica si conectivitatea nationala.