Politic-Social

Investitia a avut ca obiectiv principal reactivarea unor zone care nu au mai fost utilizate de ani de zile si cresterea capacitatii operationale, repozitionand portul ca nod logistic relevant pentru economia regionala. Proiectul a vizat refacerea completa a infrastructurii portuare, astfel incat Portul Mineralier Galati sa poata raspunde cerintelor unui port modern, capabil sa deserveasca atat industria siderurgica, cat si alte tipuri de trafic. Toate cele 16 dane au fost readuse in exploatare Desi Portul Mineralier Galati include 16 dane, inainte de demararea lucrarilor doar aproximativ jumatate dintre acestea erau utilizate. In urma modernizarii, toate danele sunt din nou functionale. Danele 1-4, cunoscute drept "danele de calcar", sunt dane fluviale esentiale pentru aprovizionarea combinatului siderurgic. Danele 5 si 6 sunt dane maritime destinate in principal marfurilor vrac, precum minereul, in timp ce Danele 7 si 8 sunt utilizate pentru expeditiile de produse laminate. Un element-cheie al proiectului a fost reactivarea Danelor 9-16, dane fluviale care nu mai fusesera utilizate de ani de zile si care au fost readuse complet in circuitul operational. Prin lucrarile realizate, portul dispune acum de o capacitate crescuta de incarcare, descarcare si depozitare, precum si de o interconectare mai eficienta intre transportul fluvial si cel rutier. Frontul de acostare, modernizat prin lucrari hidrotehnice majore Modernizarea a inclus lucrari hidrotehnice complexe pentru toate cele 16 dane, cu accent pe refacerea si consolidarea frontului de acostare. Au fost realizate cheuri verticale pe o lungime totala de aproximativ 2.000 de metri, iar structura de rezistenta a danelor a fost stabilizata si consolidata pentru a permite operarea in siguranta a navelor si a utilajelor portuare. Totodata, au fost amenajate platforme noi in spatele danelor, destinate manipularii si depozitarii marfurilor, iar infrastructura rutiera si utilitara a fost reconfigurata integral. Proiectul a inclus modernizarea drumurilor si cailor de acces, refacerea retelelor electrice, de apa si canalizare, precum si realizarea de facilitati logistice esentiale pentru functionarea portului. Lucrari realizate in paralel cu activitatea portuara Executia proiectului a fost una complexa, lucrarile fiind realizate fara intreruperea activitatii portuare curente. Un factor suplimentar de dificultate a fost nivelul variabil al Dunarii, care a impus adaptarea permanenta a calendarului de executie. Lucrarile hidrotehnice au fost realizate preponderent in perioadele cu nivel scazut al apei, iar in perioadele cu debite ridicate, activitatea s-a concentrat pe zonele superioare, precum platformele si infrastructura conexa. Implementare etapizata pentru continuitate operationala Pentru a asigura continuitatea operatiunilor, proiectul a fost implementat in patru etape. In prima etapa au fost modernizate Danele 9-16, pe o lungime de 800 de metri, si au fost construite trei platforme noi de operare. A doua etapa a vizat reabilitarea si consolidarea Danelor 7 si 8, pe un tronson de 400 de metri. In etapa a treia au fost modernizate Danele 1-4, iar in etapa a patra au fost finalizate lucrarile la Danele 5 si 6, incluzand reparatii structurale si montarea unor dotari noi, precum amortizoare de chei. Un port modern, pregatit pentru trafic diversificat In urma modernizarii, Portul Mineralier Galati poate gestiona atat marfurile traditionale destinate industriei siderurgice, cat si trafic de cereale, materiale de constructii sau marfuri generale. Prin aceste investitii, portul devine un nod logistic complex, capabil sa atraga noi fluxuri comerciale si investitii, cu impact direct asupra dezvoltarii economice a zonei Galati. Proiectul a fost realizat de catre compania Citadina 98, care a asigurat expertiza tehnica si solutiile de executie necesare transformarii infrastructurii portuare intr-una complet modernizata si competitiva.