Externe

Loviturile vizeaza in special regiunea Odesa, din sudul tarii, unde se afla ultimele porturi ucrainene inca functionale pentru comertul maritim. Potrivit autoritatilor ucrainene, peste 500 de atacuri aeriene au fost lansate asupra porturilor si infrastructurii energetice din zona in ultimele luni. Atacurile includ rachete balistice, rachete de croaziera si drone de tip Shahed, lansate inclusiv din Crimeea, peninsula ucraineana anexata de Rusia. Atacuri la joasa altitudine "Atacurile s-au intensificat din decembrie. Rusii schimba constant tacticile - vin la joasa altitudine, ataca in grup sau incearca sa ne epuizeze cu alerte prelungite", a declarat un ofiter ucrainean din apararea antiaeriana a regiunii Odesa, citat de Le Monde. Acesta a precizat ca porturile sunt aparate cu un sistem complex ce include tunuri antiaeriene, rachete, drone interceptoare si mijloace de bruiaj electronic, insa resursele sunt limitate. https://www.lemonde.fr/international/article/2026/01/25/en-mer-noire-la-russie-redouble-ses-efforts-pour-paralyser-le-trafic-maritime-vers-l-ukraine_6664001_3210.html Navele, escortate spre Romania si Bulgaria In ciuda atacurilor, autoritatile de la Kiev sustin ca traficul maritim nu a fost oprit. Directorul administratiei porturilor maritime ucrainene, Artem Litvinov, a explicat ca masurile de securitate adoptate au convins armatorii, firmele care inchiriaza nave si companiile de asigurari sa reia activitatea in cele trei porturi ramase operationale: Odesa, Iujnii si Ciornomorsk, toate situate pe litoralul Marii Negre. "Seara, navele care asteapta in larg intra in port pentru a fi mai bine protejate", a explicat oficialul. Potrivit acestuia, transporturile maritime sunt organizate in convoaie, ghidate de nave-pilot pentru a evita campurile de mine. Navele sunt escortate de-a lungul coastelor ucrainene, sub protectia artileriei. Vasele ies apoi din zona de risc, ajungand in apele teritoriale ale Romaniei si Bulgariei, state membre NATO, de unde pot continua drumul spre Stramtoarea Bosfor. Kiev: terorism maritim Autoritatile ucrainene acuza Rusia ca vizeaza deliberat infrastructura civila, in conditiile in care Ucraina nu mai dispune de o flota militara activa in Marea Neagra. "Scopul este sufocarea economiei si fortarea capitularii. Nu le-a mai ramas decat lovirea tintelor civile - este terorism maritim", a afirmat directorul portuar. Exporturile continua, cu riscuri majore Exporturile agricole raman esentiale pentru economia Ucrainei. Inainte de invazia rusa la scara larga, Ucraina era unul dintre principalii furnizori globali de cereale, asigurand aproximativ 10% din piata mondiala a graului si 15% din cea a porumbului. Chiar daca exporturile au scazut semnificativ, livrarile prin Marea Neagra continua, in lipsa unor rute alternative competitive. Traficul de containere a fost reluat partial, dar ramane la aproximativ 10% din nivelul de dinainte de razboi, iar durata transporturilor s-a dublat sau chiar triplat. Mai multe companii internationale de transport maritim au revenit in portul Odesa. Rriscurile raman insa ridicate, iar infrastructura a fost afectata de atacuri repetate. Dronele navale, noi amenintari in Marea Neagra Intr-un discurs televizat sustinut in decembrie, Vladimir Putin a avertizat ca Rusia ar putea taia complet accesul Ucrainei la mare, invocand atacuri cu drone asupra unor petroliere apartinand asa-numitei "flote fantoma" ruse din Marea Neagra. Responsabilii militari si civili ucraineni avertizeaza insa asupra unei noi amenintari: posibile atacuri cu roiuri de drone navale rusesti impotriva cargourilor si porturilor, care ar putea duce la o noua escaladare a conflictului in bazinul Marii Negre, zona de importanta strategica si pentru Romania.