Politic-Social

"Avem sanse sa mergem cu trenul in acest an pe primii 30,411 kilometri modernizati ai lotului 1 de la Cluj-Napoca pana la Aghiresu. Traficul se va relua insa fara electrificare dupa ce a fost inchis in urma cu fix doi ani", transmite API. Ultima raportare oficiala a CFR, din decembrie 2025, indica un stadiu fizic de 55%, iar asociatia spune ca situatia din teren confirma aproximativ acest nivel. Intarzieri in zona urbana si controversa "Taietura Turcului" Potrivit API, zona urbana este mai intarziata: exista "fundatia si stalpii catenarei", insa "prea putina sina". In privinta podului din Cluj de la inceputul traseului, asociatia precizeaza ca acesta nu va fi demolat complet: se pastreaza pilele, se refac elemente ale infrastructurii si se monteaza tablier nou. In zona Taietura Turcului, API critica solutia propusa ca fiind "arhaica", prin mentinerea unei treceri la nivel intr-o zona intens circulata, in proximitatea unui parc industrial si a unei statii de tren. "Deocamdata n-avem nimic in teren fiindca n-a prevazut nimeni bani pentru relocarile de utilitati", mai sustine asociatia. Conform discutiilor invocate de API cu oficiali CFR, s-ar incerca un "joint venture" cu proprietarii de utilitati pentru a acoperi o parte din costuri. Progres mai bun in afara zonei metropolitane Dupa iesirea din zona metropolitana, API noteaza ca exista "destul de multa cale de rulare asezata" - traverse, sina pe fir dublu, peroane noi in mai multe puncte de oprire - iar doua poduri cu zabrele sunt pe pozitie, cu lucrari de consolidare finalizate. Asociatia considera ca progresul este "satisfacator" si spune ca exista sanse ca in august sa se ajunga la un nivel de sina-traversa suficient pentru incadrarea la jaloanele de finantare din PNRR. API atrage insa atentia ca traseul ramane cu multe curbe, ceea ce limiteaza vitezele la 80-100 km/h, fata de 140-160 km/h pe sectoare de tip coridor principal, explicand ca s-a ales o modernizare mai ieftina, fara indulciri de curbe si variante de viteza complexe, pentru a eficientiza costurile. Contract de 1,6 miliarde lei, semnat in 2022 Contractul de modernizare si electrificare pentru lotul Cluj-Napoca - Aghires a fost semnat de CFR SA pe 30 decembrie 2022 cu asocierea Railworks (Alstom Transport si Arcada Company SA). Lotul are 31 km, iar valoarea contractului este de 1,6 miliarde lei. Conform datelor din proiect, asocierea trebuie sa finalizeze lucrarile in 42 de luni (6 luni proiectare si 36 de luni executie). Contractul include lucrari in statiile Cluj-Napoca si Aghires, precum si in haltele Baciu Triaj si Garbau, modernizarea a 13 poduri, a 35 de podete, plus un pasaj superior nou in zona Taietura Turcului - Primaria Cluj, un pasaj pietonal subteran in statia CF Cluj-Napoca si o pasarela pietonala in statia CF Aghires.