Externe

Cel putin 10 nave si-au schimbat mesajele transponderului, aparent in incercarea de a evita sa devina tinte, dezvaluie Financial Times. Un grup de nave blocate in Golf au ajuns sa adopte o strategie inedita pentru a evita atacul: schimbarea mesajelor transponderelor pentru a se declara chineze. "Echipaj chinez la bord" Cel putin 10 nave si-au modificat in ultima saptamana semnalul de destinatie si afiseaza: "Proprietar chinez", "Tot echipajul chinez" sau "Echipaj chinez la bord", conform datelor de la MarineTraffic analizate de FT. Aproximativ 1.000 de nave sunt in prezent blocate in Golf si in imediata sa imprejurimi, cu o valoare cumulata de aproximativ 25 de miliarde de dolari, potrivit Lloyd's Market Association. Manipularea semnalelor GPS Iranul continua sa traga asupra navelor care incearca sa nu doar sa traverseze ingusta stramtoarea ingusta Ormuz la gura Golfului, ci chiar si in Kuweit, unde o cisterna goala de combustibil a fost lovita de o drona miercuri. Intr-o alta tactica menita sa evite sa fie tintite, unele nave isi manipuleaza semnalele GPS pentru a deturna armele ghidate. Aceste nave apar pe platformele de date maritime ca fiind grupate una peste alta, a remarcat TankerTrackers.com , o agentie de cercetare. Navele care isi schimba semnalele transponder variaza ca tip, de la nave portcontainer la petroliere. Unele sunt incarcate, iar altele sunt goale. Majoritatea raman in Golf. Insa o nava, Iron Maiden, a traversat in viteza Stramtoarea Ormuz miercuri, schimbandu-si pentru scurt timp semnalul in "China Owner/ Proprietar Chinez" pana a ajuns in apele din largul coastei Omanului. Mesajul "musulman/ turc" Un numar mai mic de nave au ales o identitate diferita. Sambata trecuta, in prima zi a conflictului cu Iranul, un petrolier numit Bogazici a traversat stramtoarea identificandu-se drept "musulman / turc", inainte de a reveni la numele sau original odata ce a fost eliberata. Asa s-au protejat, in 2023, navele de atacurile Houthi din Yemen Capitanul unei nave este responsabil pentru semnalul transponderului navei, care este folosit in principal pentru a comunica cu traficul din apropiere si pentru a preveni coliziunile. Insa campul de transmitere poate fi usor modificat. "Pot schimba orice, poti pune orice vrei acolo", a spus Matthew Wright, analist la platforma de date privind transportul maritim Kpler. "Exista un element de subterfugiu, deoarece echipajele incearca sa-si mascheze legaturile cu anumite porturi, destinatii sau nationalitati." Wright a spus ca practica a aparut pentru prima data in Marea Rosie in 2023, cand rebelii Houthi din Yemen au inceput sa atace navele comerciale. Desi ramane neclar daca fortele iraniene sau reprezentantii acestora trateaza navele diferit daca acestea pretind legaturi cu China, el a spus ca echipajele par dispuse sa incerce orice ar putea reduce riscul de a fi vizate.