Politic-Social

Declaratiile au fost facute in cadrul conferintei organizate de USLM sub titlul "Cronica unei morti anuntate", pe fondul blocarii fondurilor bugetare pentru Metrorex."A inceput scoala, oamenii au copii, au rate de platit, nu puteti sa-i faceti sclavi", a afirmat Marian Artimon. Liderul sindical a reluat ideea si in timpul conferintei: "Pentru ce? Suntem sclavi, muncim aici pe plantatie? Nu. Noi suntem oameni ai muncii, avem contracte colective, avem contracte individuale care trebuie sa se respecte. Avem contracte de servicii publice de transport care trebuie sa se respecte." Salariile Metrorex, in pericol sa fie platite cu intarziere Conflictul a izbucnit dupa ce Ministerul Transporturilor a informat Metrorex ca fondurile de la bugetul de stat sunt suspendate pana la aprobarea bugetului companiei pentru 2026. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclaus, a confirmat existenta riscului ca salariile sa fie acordate cu intarziere, ca urmare a nealocarii compensatiei pentru luna septembrie. Metrorex nu si-a aprobat bugetul in intervalul legal de 150 de zile de la intrarea in vigoare a bugetului de stat, ceea ce a dus la suspendarea alocarilor bugetare. USLM cere acum aprobarea de urgenta a bugetului prin memorandum guvernamental. USLM: Angajatii ar putea refuza orele peste norma Artimon sustine ca, daca drepturile salariale nu sunt achitate, angajatii pot decide sa isi exercite strict drepturile prevazute de legislatia muncii. Printre variantele prezentate de liderul USLM se afla efectuarea concediilor restante si refuzul de a mai lucra peste norma lunara. "Sa-si ia concediile mai vechi de 18 luni. Avem 11.000 de zile de concediu neacordat numai la mecanici. Sa nu mai accepte sa lucreze cu depasire de norma la miscare, mai mult decat norma lunii", a spus Artimon. Acesta a vorbit si despre respectarea stricta a normelor de securitate si sanatate in munca si a procedurilor operationale. Mesajul transmis de liderul sindical este ca functionarea Metrorex depinde in prezent inclusiv de ore suplimentare si de disponibilitatea angajatilor de a compensa deficitul de personal. Aproape 1.000 de oameni lipsa din schema Metrorex Potrivit cifrelor prezentate de USLM, Metrorex are aprobate 5.922 de posturi, dar functioneaza in prezent cu aproximativ 4.934 de salariati. Diferenta este de aproape 1.000 de angajati. Sindicatul sustine ca numai in luna august au fost efectuate peste 10.000 de ore suplimentare in zona de circulatie. "Oamenii aproape au ajuns sa doarma la serviciu, ca daca pleaca acasa nu mai au timp sa se intoarca", a declarat Artimon. USLM afirma ca deficitul de personal si lipsa compensatiilor financiare s-au acumulat in ultimii ani si au pus tot mai multa presiune pe angajatii ramasi. "Toata lumea stie sa taie, nu toata lumea stie sa modernizeze" Artimon acuza ca lipsa finantarii se reflecta direct asupra angajatilor si asupra activitatii companiei. "Toate aceste lipse de compensari se rasfrang asupra oamenilor prin ore suplimentare, ore de concediu neacordate si asupra calitatii reviziilor si a calitatii activitatii", a spus liderul USLM. El a criticat si modul in care autoritatile au incercat sa reduca pierderile companiei. "Toata lumea stie sa taie, nu toata lumea stie sa modernizeze." Potrivit USLM, Contractul de Servicii Publice prevede pentru 2026 o compensatie necesara de aproximativ 1,276 miliarde de lei, in timp ce proiectul bugetului Metrorex a luat in calcul circa 761 milioane de lei. Diferenta este de peste 500 de milioane de lei. "Daca nu dati banii, sunteti responsabili pentru ce va urma" Presedintele USLM a transmis si un avertisment direct Ministerului Transporturilor. "Daca nu dati banii, sunteti responsabili pentru ce va urma. Fiecare om va decide ceea ce va face", a spus Marian Artimon. Liderul sindical avertizeaza ca, in lipsa unei solutii pana la jumatatea lunii septembrie, angajatii nu mai pot fi obligati sa acopere prin ore suplimentare si amanarea concediilor deficitul de personal al companiei. "Daca oamenii pana pe 15 nu-si vor primi banii, de pe 16 sunt liberi sa faca ce doresc, pentru ca prea s-a batut joc de metroul acesta in ultimii doi-trei ani", afirmase Artimon si anterior. Criza apare intr-un moment sensibil pentru transportul din Capitala, odata cu inceperea scolii si cu cresterea numarului de pasageri care folosesc transportul subteran.