Economic

Initiativa, denumita "Buy European", este promovata de comisarul pentru industrie Stephane Sejourne, care a a dat drept exemplu modelul adoptat de alte mari economii. "China are Made in China, SUA au Buy American, Canada are Buy Canadian - este timpul ca Europa sa se apere si sa aiba un sistem similar", a afirmat acesta, citat de Financial Times. 70% componente europene In sectorul auto, una dintre propuneri vizeaza masinile electrice: cele cumparate cu subventii publice ar trebui sa fie produse in mare parte in Europa. Concret, este vorba despre introducerea unui prag de pana la 70% continut local, astfel incat masinile electrice cumparate cu subventii publice sa fie realizate in mare parte din componente produse in Uniunea Europeana. Masura ar avea ca scop sprijinirea industriei europene si reducerea importurilor, mai ales din China. Planul, contestat de state si industrie Proiectul este insa puternic contestat in interiorul UE, atat intre statele membre, cat si in mediul de afaceri, in special din cauza lipsei de detalii privind industriile vizate, nivelul exact al cerintelor si termenele de aplicare. Producatorii auto europeni, considerati principalii beneficiari, nu s-au alaturat oficial initiativei si cer clarificari inainte de a-si exprima sprijinul. Intr-o scrisoare adresata companiilor, comisarul european pentru industrie a explicat ca firmele care primesc sprijin public ar putea fi obligate sa produca local: "Compania care beneficiaza de sprijin financiar va trebui sa produca o parte substantiala din productie pe teritoriul Europei". Noile reguli ar putea creste preturile Totodata, se discuta si despre posibilitatea ca regulile sa fie aplicate si investitiilor straine, astfel incat firmele din afara UE care primesc sprijin public sa produca mai mult in Europa si sa lucreze cu companii locale. Analistii sursei citate avertizeaza insa ca astfel de reguli ar putea duce la scumpirea produselor: "Un prag de 70% ar face produsele europene atat de scumpe comparativ cu cele chinezesti incat ar necesita protectie tarifara suplimentara". "Buy European" pentru industriile cheie Pe de alta parte, tot mai multe state membre accepta ideea unei preferinte europene limitate pentru a proteja lanturile industriale. Germania, traditional favorabila comertului liber, este mai deschisa decat in trecut fata de astfel de masuri, desi insista ca acestea sa ramana exceptionale si bine tintite. Propunerea va fi discutata de liderii UE la summitul informal programat joi, la castelul Alden Biesen, in Belgia. Ulterior, Comisia Europeana ar urma sa prezinte proiectul legislativ, la Bruxelles, in cursul acestei luni. Planul nu se refera doar la masini electrice, ci la mai multe produse si industrii considerate importante pentru economia euroepana, de la energie si tehnologii verzi pana la productia industriala.