Economic

"Conform discutiilor cu constructorii, trebuie sa se concentreze pe un tronson de aproximativ 12 km, care este la limita judetului Cluj inspre judetul Bihor. Deci in aval de Poieni. Si constructorul are 4 luni de zile la dispozitie sa intre cat se poate de serios pe lucrare, pentru ca, asa cum am precizat, in conditiile in care la finalul acestei perioade nu se respecta acesti indicatori, corectia pe care o putem primi pe acest tronson care este in pericol este, asa cum am spus, de maxim 200 de milioane", a spus premierul Ilie Bolojan. El sustine ca a avertizat constructorii ca nu mai pot invoca niciun fel de tertip sa nu inceapa lucrarile, prelungind foarte mult partea de proiectare, "probabil dintr-o incapacitate de proiectare, deci prea putin proiectanti". "Este foarte probabil ca pana in 2028 sa nu se circule" Seful Guvernului sustine ca linia ferata Cluj-Napoca - Oradea este strategica pentru Romania si este a doua iesire a Romaniei inspre Europa. "Faptul ca pe acest tronson nu se circula de trei ani de zile si este foarte probabil ca pana in 2028 sa nu se circule, priveaza cetatenii Romaniei de o conectivitate importanta pe relatia Cluj-Oradea-Budapesta, pe relatia Cluj-Oradea-Arad-Timisoara, de exemplu, si partea de nord-vest si de vest a Romaniei, pe aceasta axa nord-sud, este practic neconectata. Deci este un proiect foarte important a carui finalizare cat mai rapida inseamna reduceri de pierderi, reduceri de costuri si avantaje pentru cetatenii", a declarat premierul. Absorbtie scazuta pe calea ferata Ilie Bolojan a spus ca partea de cale ferata a dovedit o capacitate slaba de absortie de fonduri de o perioada foarte lunga. "Partea de infrastructura rutiera a recuperat, are o capacitate mult mai multa de absortie si eforturile pe care trebuie sa le facem in perioada urmatoare tin de calea ferata. Aici sunt cele mai mari intarzieri, sunt cele mai mari riscuri si, din pacate, daca ne uitam ca si dezvoltarea infrastructurii, calea ferata a ramas in urma", sustine premierul. El spune ca din aceste cauze se produce transferul spre rutier, "ceea ce inseamna o poluare mai mare, ceea ce inseamna aglomerarea de sosele si, nu ultimul rand, costuri mai mari".