Economic

Pe pietele internationale, socul geopolitic s-a vazut imediat in cotatii: Brent (contractul pentru mai) era cotat luni dimineata la aprox. 78,05 dolari/baril, dupa ce atinsese un varf intraday de 82,37 dolari/baril. Ormuz, "robinetul energetic" al lumii Escaladarea din weekend, lovituri ale SUA si Israel asupra Iranului, urmate de riposta Teheranului a reaprins temerile legate de securitatea transporturilor in jurul Stramtorii Ormuz, una dintre cele mai sensibile zone ale infrastructurii energetice globale, pe unde trece circa o cincime din petrolul transportat la nivel mondial. In acest context, nu conteaza doar echilibrul cerere-oferta, ci mai ales "premiul de risc geopolitic": pietele adauga un cost pentru probabilitatea (chiar si fara certitudini) de intreruperi in aprovizionare. Chisalita rezuma astfel: "Cand Ormuzul tremura, tremura tot lantul economic mondial." Ce inseamna asta pentru pretul la pompa In Romania, unde peste jumatate din pretul carburantilor este fiscalitate (accize + TVA), efectul nu este "peste noapte", dar tinde sa fie inevitabil, spune seful AEI. El estimeaza ca, in structura actuala a pretului, o scumpire a petrolului cu: +10 dolari/baril ar putea adauga 0,70 lei/litru +20 dolari/baril ar insemna 1 leu/litru +30 dolari/baril ar putea urca pretul cu pana la 2,5 lei/litru In prezent, in benzinarii, benzina standard este in jur de 7,93-8,09 lei/litru, iar motorina standard in jur de 8,27-8,40 lei/litru, potrivit unor cotatii publicate luni. In acest tablou, un plus de 1-2 lei/litru (in functie de durata si amplitudine) ar impinge rapid preturile catre pragul de 9-10 lei. Efecte in lant: transport, alimente, inflatie Cresterea petrolului se propaga in economie: costuri mai mari de transport, presiune pe lanturile logistice, scumpiri la alimente si inflatie mai persistenta, exact intr-un momentpolitica monetara, avertizeaza Chisalita. Pot fi temperate scumpirile? Pe termen scurt, piata se uita la posibile masuri de amortizare: cresteri de productie in cadrul OPEC+ si folosirea rezervelor strategice. Insa riscul militar si cel de navigatie raman factorii decisivi; de pilda, S&P Global Platts a anuntat masuri exceptionale legate de evaluarea unor cotatii din regiune, invocand perturbarile de transport prin Ormuz. In analiza AEI, cheia pentru Romania nu este doar "cat urca barilul", ci si cat de repede se transmite scumpirea la pompa (de regula cu un decalaj de la cateva zile la 2-3 saptamani). In plus guvernul ar putea interveni, daca situatia se prelungeste, si sa reduca pe un anumit termen accizele.