Economic

Directorul general al TAROM Tehnic, Florin Traila, detaliaza de ce nu se pune problema declansarii unei greve la nivelul companiei pe care o conduce, dar si de ce nu se considera intr-o pozitie de incompatibilitate, asa cum sustin reprezentantii salariatilor din cadrul Sindicatului Unit Tarom (SUT), in documentele transmise actionarului unic. De partea cealalta, reprezentantii salariatilor companiei, STT, au elaborat un memoriu/ adresa de sustinere catre Tribunalul Buftea prin care aduc la cunostinta instantei de judecata "acordul, armonia si sustinerea reciproca dintre organizatia sindicala STT si conducerea unitatii cu privire la importanta stabilitatii locurilor de munca si a impactului economic in dezvoltare in momentul actual" si solicita instantei sa ia act de pozitia ferma si argumentata a majoritatii angajatilor, in sensul sustinerii actualei conduceri TAROM Tehnic si a respingerii categorice a actiunilor promovate de sindicatul minoritar SUT. TAROM Tehnic este entitatea infiintata pe 1 octombrie 2025 de Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane (TAROM), detinuta integral de aceasta, care este dedicata furnizarii de servicii de intretinere si reparatii pentru aeronave civile, cu specializare pe modelele Boeing, Airbus si ATR si care face parte din planul de restructurare a TAROM, conform informatiilor transmise de actionar. "Semnarea contractului colectiv de munca nu tine nici de noi, si nici de dansii" Reporter: Care e situatia TAROM tehnic si daca este vreun risc sa se declanseze o greva care ar putea afecta zborurile oamenilor obisnuiti cu compania TAROM? Florin Traila: Nu, nu se pune problema de niciun fel de greva, pentru ca sindicatul sa poata sa intre in greva, inseamna ca noi, ca si companie, nu ne afiliem si nu ne respectam angajatii. Motivul pentru care dansii vor sa intre in greva este pentru nesemnarea contractului colectiv de munca, insa semnarea contractului colectiv de munca nu tine nici de noi, si nici de dansii. In momentul de fata, chiar astazi le-am trimis raspuns celor de la sindicat (SUT - n.r.) pentru ca mi-a trimis o alta hartie prin care m-au notificat ca nu am semnat contractul colectiv de munca, iar noi le-am dat raspuns ca, neavand bugetul de venituri si cheltuieli aprobat in momentul de fata, nu putem sa purtam negocieri. Adica nu putem negocia pe niste sume pe care nici noi nu le stim daca sunt aprobate, nu sunt aprobate. Cand vor veni aprobate de la Ministerul de Finante, cu siguranta, o sa incepem toate demersurile sa putem sa semnam un contract colectiv de munca pentru toti angajatii TAROM Tehnic. Reporter: Deci in situatia actuala este clar, nu sunt premisele pentru declansarea unui conflict, din moment ce nu s-a depasit aceasta etapa procedurala, da? Florin Traila: Exact, din punct de vedere legal, noi nu putem sa incepem sa incepem negocierile, pentru ca nu ai cum, scrie in lege. Reporter: Si a doua solicitare a SUT, separata, viza demiterea dumneavoastra, care ati fi intr-o stare de incompatibilitate, iar in paralel, Sindicatul tehnic a transmis Tribunalului Buftea un memoriu privind sustinerea pe care v-o acorda. Puteti sa imi detaliati, va rog, situatia? Florin Traila: Nu stiu ce au facut cei de la Sindicatul TAROM Tehnic, am vazut acea adresa trimisa catre media, nu stiu ce s-a intamplat cu adresa, daca a fost depusa, n-a fost depusa, daca Judecatoria Buftea stie de ea sau nu stie. Astea sunt lucruri care tin de sindicat. Eu nu ma bag in sindicat, eu sunt de partea managementului. Din punctul meu de vedere, sindicatul si managementul trebuie sa fim mana in mana pentru dezvoltarea companiei, pastrarea unui statut economic in crestere. Reporter: Dar sunteti intr-o situatie de incompatibilitate? Care e miza, de ce va acuza Sindicatul Unit de aceasta stare sau daca puteti sa emiteti o ipoteza a bazei acestui conflict? Florin Traila: Ipoteze sunt multe, stari de fapt sunt altele. Ei spun ca sunt in incompatibilitate, pentru ca eu vin din domeniul aviatiei, vin de la varsta de 18 ani in aviatia romana, din 2016 am lucrat foarte mult pentru companii din afara Romaniei, dar eu am lucrat - eu personal, Florin Traila - am lucrat ca si contractor, ca sa spunem asa, unde am facturat pe firma mea ceea ce am lucrat eu ca inginer sau consilier si am in spate o societate la care sunt administrator, care acelasi cod CAEN ca TAROM Tehnic. Acum nu am cum sa fiu intr-o incompatibilitate, pentru ca eu sunt eu - unul singur, si vorbim de TAROM Tehnic, care are hangar, are o organizatie Part-145, sunt niste certificari in spate care sunt oferite de Autoritatea Aeronautica Civila. Deci, eu, ca entitate, nu am cum sa fiu la fel de bun, la fel de mare ca TAROM Tehnic. Deci este doar strict din punct de vedere cod CAEN. Reporter: Deci nu puteti sa luati nici contractele TAROM Tehnic pe firma dvs. Florin Traila: Absolut deloc! Cum sa le iau, ca nu am cum sa le iau? Eu sunt, eu, nu am cum sa lucrez eu pentru 280 de oameni. Este absolut imposibil. Singura chestie de care, sa spunem, te-ai fi putut lega era codul CAEN, ca impartim acelasi cod CAEN. Dar, asa cum am informat si asociatul unic, am depus in data de 14 octombrie catre ONRC (Oficiul National al Registrului Comertului - n.r.) modificarea codului CAEN, ca sa nu mai existe vreun conflict din punctul asta de vedere. Dar incompatibilitatea eu n-o vad, asociatul unic nu o vede, avocatii nu o vad. Reporter: Bun, deci dupa ce se aproba bugetul, banuiesc ca o sa ii chemati la discutii pe reprezentantii angajatilor, da? Florin Traila: Da, 100%, 100% vor fi primii informati ca s-a aprobat bugetul. Adica nu ne ferim, nu ne ascundem, noi suntem in crestere, in dezvoltare. Singura problema, si nici de CCM (contractul colectiv de munca - n.r.) nu ar fi vorba, este vorba doar de programul de lucru, de eficientizarea si acordarea oamenilor a drepturilor egale de munca, incarcarea oamenilor in mod egal, cumva aici e destul de complicat, sunt multe ore pe care le pierdem, pentru ca nu putem sa alocam oamenii acolo unde unde ard. Reporter: Am inteles. Ramane atunci de discutat cand se aproba bugetul si sa urmarim daca ei sunt de acord sau daca chiar o sa se declanseze oficial o greva, un conflict de munca la momentul respectiv. Florin Traila: Repet, nu avem de ce, pentru ca noi, ca si companie, pentru ca reprezint compania TAROM tehnic, ne dorim continuare, ne dorim CCM, ne dorim drepturile pentru oameni. Adica, Doamne fereste, nu se pune problema! Ce contracte are in derulare si in plan TAROM Tehnic Potrivit raportului de activitate actualizat dupa 13 luni de activitate, pus la dispozisie de Forin Traila, angatatii TAROM Tehnic lucreaza in prezent pentru Wizz Air, HiSky, Griphon si FlyLili, iar in hangarul TAROM Tehnic au fost finalizate lucrari la patru aeronave HiSky. "Pe partea de negocieri, raman deschise baza de mentenanta de la Brasov pentru Wizz Air, linia de mentenanta A320 pentru Heavitech, pachetul de lucrari HiSky pentru februarie 2027 si cele doua check-uri Supernova Cargo", se arata in documentul semnat de directorul general. Wizz Air: Contractul pentru mentenanta de hangar si SHGA la baza Otopeni este in derulare. A treia aeronava intra in lucru miercuri, 4 noiembrie. HiSky: Contractul este in derulare si am efectuat deja lucrari la 4 aeronave in hangarul TAROM Tehnic. In paralel, negociem un pachet de lucrari pentru februarie 2027, cu o durata de 45 de zile si o estimare initiala de aproximativ 500.000 de euro. Griphon si FlyLili: Contractul cu Griphon este in derulare, cu avansul incasat de la client. Pentru FlyLili, aeronava intrata pe 10 octombrie a fost livrata. FlyOne: Contractul pentru cei 2 ingineri de insotire aeronava s-a incheiat, operatorul fiind mutat din baza Cairo. Ce include proiectul pe buget pentru 2026 Indicatorii economico - financiari cuprinsi in proiectul bugetului de venituri si cheltuieli pe anul 2026 al Societatii Tarom Tehnic SRL, publicat in transparenta decizionala de Ministerul Transporturilor in luna august, au urmatoarele valori: productivitatea muncii, in unitati valorice pe total personal mediu a fost programata in valoare de 247,65 mii lei/persoana; castigul mediu lunar pe salariat (lei/persoana) determinat pe baza cheltuielilor de natura salariala a fost programat in valoare de 14.391,47 lei brut/salariat; numarul de personal programat la finele anului 2026 este de 280 salariati; numarul mediu de salariati programat la finele anului 2026 este de 250 salariati; cheltuielile totale la 1.000 lei venituri totale au fost programate in valoare de 997,06 lei; platile restante - societatea nu a estimat plati restante la data de 31.12.2026; creantele restante - societatea nu a estimat creante restante la data de 31.12.2026; rezultatul brut (profitul) a fost programat in valoare de 181,85 mii lei. Potrivit proiectului, rezultatul brut este profit si a fost estimat in valoare de 181,85 mii lei, in procent de 36,96% fata de rezultatul brut preliminat de la finele anului 2025, care a fost in valoare de 492 mii lei. Societatea a prevazut repartizarea profitului net in valoare de 274 mii lei, preliminat la finele anului 2025, pentru acoperirea pierderilor contabile preluate in urma divizarii, conform prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 64/2001 privind repartizarea profitului la societatile nationale, companiile nationale si societatile comerciale cu capital integral sau majoritar de stat, precum si la regiile autonome cu modificarile si completarile ulterioare. Sursele necesare finantarii investitiilor pentru anul 2026 sunt estimate in valoare de 3.464 mii lei si au fost prevazute integral din surse proprii din amortizare. Cheltuielile pentru investitii sunt programate in valoare de 3.464 mii lei si reprezinta investitiile care urmeaza a fi efectuate de societate pentru desfasurarea activitatilor necesare conform obiectului de activitate. Proiectul bugetului de venituri si cheltuieli pe anul 2026 al Societatii Tarom Tehnic SRL a fost avizat de catre membrii consiliului de administratie prin hotararea nr. 15 din 10.04.2026 si stabilit prin decizia asociatului unic din data de 11.06.2026. De amintit ca TAROM Tehnic este inclus in programul de guvernare aprobat dupa ce a fost propus de premierul desemnat Luca Niculescu. Conform programului, Cabinetul Niculescu ar urma sa creeze un Grup Aeronautic National, dupa modelul ROMARM, urmand sa reuneasca sub o guvernanta comuna patru operatori din industria aeronautica: TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav si Avioane Craiova.