Politic-Social

"Aproape dezastruos" "STB se afla intr-o situatie financiara grea, este un cuvant prea usor, aproape dezastruoasa. Datoria lunara a STB este de doua ori sau de trei ori mai mare decat platile pe care le-a efectuat PMB pentru STB. Cum am ajuns aici? De ce s-a ajuns aici? Sunt trei cauze principale pe care le voi explica foarte clar", spune primarul general Ciprian Ciucu. [caption id="attachment_23775390" align="aligncenter" width="1864"] Prezentare situatie STB/ Ciprian Ciucu[/caption] [caption id="attachment_23775391" align="aligncenter" width="1866"] Prezentare situatie STB/ Ciprian Ciucu[/caption] El a indicat si cauzele: "Prima cauza este ca la nivelul anului 2020 nu s-au mai platit contributiile angajatiilor catre ANAF. Neplata contributiilor angajatilor catre ANAF, peste un miliard de lei, care au inceput sa produca penalitati. In 2019 s-au infiintat niste companii si a fost nevoie sa fie capitalizate acele companii. 22 de companii s-au luat bani de la STB. De fapt erau banii oamenilor, contributiilor si nu s-au mai platit catre ANAF pentru a fi capitalizate acele companii care mai tarziu s-au dovedit ca cel putin jumatate au fost falimentare. A doua cauza este impostura, politizarea si neplinirea functiei pentru care a fost infiintat ADITPBI (Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara pentru Transport Public Bucuresti - Ilfov ) Si a treia cauza este management defectuos, in special din cauza politizarii, oameni neorientati pe eficienta la nivelul STB". "Reteta falimentului" Ciprian Ciucu sustine ca incepand cu 2019, STB a fost de fapt intr-un "faliment nedeclarat tinut in viata artificiala, a fost tinut in viata artificiala compania, fara ca sa fie declarata insolventa la timp. Nu a fost un accident". Primarul sustine ca datoria STB, penalitati plus esalonari catre ANAF, a fost de 1,7 miliarde de lei, din care aproape 1,5 miliarde doar catre ANAF. "Din cele 1,5 miliarde, 400 de milioane sunt doar penalitati. Repet, 400 de milioane penalitati", arata Ciucu. Primarul a vorbit despre decizii iresponsabile: "Compania a fost si victima unor decizii iresponsabile din trecut, un exemplu grav fiind litigiul comercial cu VFU Pascani" "Avem cel mai scump transport pe kilometru din tara" "Avem trasee pe care merge tramvaiul, pe care merge autobuzul, pe care merge metroul. In loc sa fie o comisie permanenta care decide traseele, oameni care sa masoare valorile de trafic, e un singur om care iese el pe strada asa si se uita. Ochiometric face recomandari pe unde sa mearga, care sa fie frecventa si pe unde sa mearga autobuzele". "Frica de sindicate. Avem 5.000 de soferi, vatmani si muncitori. Restul, pana la 10.000, aproape inca jumatate, sunt personal suport. Problema este ca serviciul nostru public de transport nu mai este suportabil. Asta este cu adevarat problema" "Contracte neperformante si decizii catastrofale care au acumulat si ele penalitati. Si toate acestea au adus la un cost mai mare pentru invartitul rotii" "La nivel national, STB opreaza cel mai ineficient serviciu de transport public, costul mediu ponderat pe kilometru fiind de 16,69 lei, mult peste alte orase. Avem costul cu 25-27% mai mare fata de Cluj, Napoca, raportat la kilometru. Fiecare kilometru de tramvai in Bucuresti ne costa 27,4 lei, la Cluj ne costa 19,5 lei, iar la Oradea 19,6 lei" "Asta este clar, este reteta falimentului". [caption id="attachment_23775394" align="aligncenter" width="1856"] Prezentare situatie STB/ Ciprian Ciucu[/caption] [caption id="attachment_23775395" align="aligncenter" width="1860"] Prezentare situatie STB/ Ciprian Ciucu[/caption] STB, in insolventa [caption id="attachment_23775397" align="aligncenter" width="1866"] Prezentare situatie STB/ Ciprian Ciucu[/caption] Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, propune intrarea STB in insolventa: "Daca nu intra in insolventa STB, si nu este decizia mea, daca nu intra in insolventa STB, nu se va insanatosi. Nu are cum. STB s-a aflat in insolventa de 5 ani. 4, 5, 6 ani. Pana acum trebuia de multe ori de creata insolventa. Acesta este adevarul. De ce trebuie sa vina primarul general ca sa le spuna acest lucru? Deci este singurul instrument prin care poate sa scapa chiar de plata integrala a restantelor. Personal, cred ca insolventa este singura solutie de a salva transportul public in Bucuresti. Deci e nevoie de masuri la nivel de STB: asta inseamna insolventa, masuri de reorganizare la nivel de Bucuresti si Ilfov, si ca Ilfovul sa accepte un tarif mai corect". Ciucu a solicitat Adunarii Generale a Actionarilor (AGA) de la STB sa se intruneasca in regim de urgenta pentru a decide intrarea in insolventa.