Politic-Social

"Din punctul meu de vedere, STB este in insolventa nedeclarata din anul 2020", a transmis Ciprian Ciucu, intr-o ampla postare publicata luni. Primarul general sustine ca problemele au inceput in momentul in care compania nu a mai virat catre ANAF TVA-ul, impozitul pe venit si contributiile sociale retinute pentru angajati. Ciucu: STB avea datorii de 1,72 miliarde de lei in 2025 Potrivit cifrelor prezentate de edil, datoria totala a STB ajunsese in 2025 la aproximativ 1,72 miliarde de lei. Din aceasta suma, aproape 1,49 miliarde de lei ar reprezenta obligatii catre ANAF, iar peste 400 de milioane de lei ar fi exclusiv penalitati. Ciucu afirma ca societatea a fost mentinuta artificial in functiune prin subventii platite din bugetul Primariei Capitalei, fara ca problemele structurale sa fie rezolvate. "Nu este un accident, ci rezultatul unui cumul de alegeri deliberate din trecut", a sustinut primarul general, care acuza fostele conduceri ale companiei de decizii financiare iresponsabile. prezentate de Ciucu sunt apropiate de cele comunicate recent de directorul general al STB, Andrei Dinculescu-Bighea. Acesta a declarat ca societatea are datorii de 1,427 miliarde de lei catre ANAF si alte 223,4 milioane de lei catre furnizori, adica peste 1,65 miliarde de lei in total. Conducerea STB a anuntat masuri de reorganizare, digitalizare si reducere a risipei. actul care ar putea aduce penalitati de peste un miliard de lei Unul dintre cele mai grave cazuri prezentate de primar este litigiul dintre STB si Electroputere VFU Pascani, legat de achizitia a 40 de tramvaie. Procedura a fost lansata in 2019, iar asocierea condusa de VFU Pascani a fost desemnata castigatoare in vara anului 2020. Contractul, cu o valoare initiala de aproximativ 305 milioane de lei, nu a mai fost insa semnat, iar STB a incercat ulterior sa anuleze licitatia. Litigiile care au urmat au dus la stabilirea unor penalitati de 0,1% pe zi, majorate ulterior, printr-o alta decizie, la 0,5% pe zi. La valoarea contractului, procentul de 0,5% inseamna aproximativ 1,5 milioane de lei pentru fiecare zi de intarziere. timeaza ca penalitatile acumulate in cele doua dosare ar putea depasi 1,02 miliarde de lei, de peste trei ori valoarea initiala a contractului. Cea mai mare parte a sumei, aproximativ 905 milioane de lei, ar proveni din aplicarea penalitatii de 0,5% pe zi in perioada 5 decembrie 2024 - 20 iulie 2026. Edilul precizeaza ca o parte dintre sume sunt deja executorii, in timp ce restul au, in opinia sa, potentialul de a deveni executorii. Acuzatii la adresa TPBI: "Rapoarte de audit vadit trucate" A doua cauza a crizei financiare ar fi, potrivit lui Ciprian Ciucu, modul in care functioneaza Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara pentru Transport Public Bucuresti-Ilfov - TPBI. Primarul general acuza TPBI ca ar fi luat decizii pe criterii politice si ca ar fi aprobat costurile STB in baza unor rapoarte de audit care ar fi inclus cheltuieli fara legatura directa cu serviciul de transport. Acestea sunt acuzatiile formulate de edil, fara ca in postarea sa sa fie prezentat si un punct de vedere al TPBI. Ciucu afirma ca transportul public din localitatile judetului Ilfov costa aproximativ 230 de milioane de lei anual si ca aproape 90% din aceasta suma este suportata de Bucuresti. Primarul a criticat si lipsa unor masuri pentru eliminarea traseelor care se suprapun, inclusiv pe portiuni deservite simultan de tramvaie, autobuze si metrou. Edilul reclamase si anterior ca Primaria Capitalei plateste aproximativ 230 de milioane de lei pe an pentru transportul care deserveste inclusiv localitatile din Ilfov. acuza angajari politice si un management lipsit de eficienta A treia cauza invocata este managementul defectuos al STB, despre care primarul spune ca a fost afectat de politizare si de teama conducerilor succesive de a lua masuri care ar fi nemultumit sindicatele. Ciucu vorbeste despre contracte care nu ar avea legatura cu activitatea de transport, lipsa digitalizarii, angajari facute la recomandarea partidelor si sindicatelor, precum si un numar prea mare de salariati in structurile administrative. Edilul precizeaza ca eventualele restructurari nu ar trebui sa ii afecteze pe soferi, vatmani si muncitorii care asigura efectiv functionarea transportului public. Un kilometru parcurs de tramvai ar costa 27,40 lei Primarul general sustine ca STB este unul dintre cei mai ineficienti operatori de transport public din tara. Potrivit datelor prezentate de acesta, biletele si abonamentele achitate de calatori acopera numai 17-19% din costurile companiei. Restul cheltuielilor sunt suportate prin subventii si alte forme de finantare din bani publici. Ciucu compara situatia cu Varsovia, unde veniturile tarifare ar acoperi aproximativ 30% din costuri, si cu Parisul, unde proportia ar ajunge la 37%. Costul mediu ponderat pentru un kilometru parcurs in Bucuresti ar fi de 16,69 lei, cu aproximativ 25-27% mai mare decat in Cluj-Napoca, unde ar fi de 12,52 lei. Diferenta ar fi si mai mare in cazul tramvaielor: 27,40 lei pentru fiecare kilometru parcurs in Bucuresti, comparativ cu 19,50 lei in Cluj-Napoca, 19,65 lei in Oradea si 20,87 lei in Craiova. De ce cere Ciucu insolventa STB Ciprian Ciucu sustine ca pomparea anuala a unor noi miliarde de lei din bugetul Capitalei nu mai reprezinta o solutie si ca insolventa este singurul mecanism prin care societatea poate fi reorganizata. In scenariul prezentat de primar, compania ar urma sa intre sub controlul unui administrator judiciar, supravegheat de un judecator-sindic. Administratorul ar putea analiza si denunta contractele considerate paguboase si ar elabora un plan de reorganizare financiara si operationala. Ciucu mai afirma ca procedura ar proteja conturile STB impotriva popririlor si ar permite ca subventiile acordate de Primaria Capitalei sa fie folosite cu prioritate pentru salariile curente, carburanti, energie electrica si piese de schimb. Edilul sustine, de asemenea, ca un plan de reorganizare aprobat de instanta ar putea permite restructurarea sau stergerea unei parti dintre datoriile istorice. "Insolventa va proteja salariile soferilor, vatmanilor si muncitorilor", a transmis Ciprian Ciucu. Primarul general cere Consiliului de Administratie, conducerii executive a STB si Consiliului General al Municipiului Bucuresti sa ia rapid o decizie, avertizand ca acumularea unor noi penalitati ar putea pune in pericol atat compania, cat si finantele intregii Capitale.