Economic

Burkert a declarat ca, in loc sa lase companiile petroliere sa dicteze evolutia preturilor, politicienii ar trebui sa foloseasca Deutsche Bahn, companie aflata in proprietatea statului, ca instrument de sprijin pentru consumatori. El propune o reducere temporara de 30% pentru Deutschlandticket si scaderi de pana la 50% pentru biletele de tren pe distante lungi. In prezent, Deutschlandticket costa 63 de euro pe luna. O reducere de 30% ar insemna o economie de aproape 20 de euro lunar pentru cei aproximativ 14 milioane de posesori ai abonamentului. Biletul este finantat de guvernul federal, de landuri si din veniturile obtinute din vanzarea acestuia. O astfel de decizie ar putea reaprinde insa disputa privind finantarea programului. In ultimii ani, nici autoritatile federale, nici cele regionale nu s-au aratat dispuse sa majoreze fondurile alocate, iar pretul abonamentului a crescut treptat cu 14 euro de la lansarea sa, in mai 2023. In acest moment, guvernul federal si landurile contribuie fiecare cu cate 1,5 miliarde de euro anual la sustinerea Deutschlandticket. Si in cazul calatoriilor pe distante lungi, impactul unei reduceri ar varia in functie de ruta si de momentul rezervarii, deoarece preturile biletelor difera considerabil. Totusi, tarifele mai mici ar putea stimula semnificativ cererea pentru transportul feroviar. Ramane insa neclar cine ar urma sa suporte costurile unei astfel de reduceri. Deutsche Bahn este putin probabil sa sustina ideea, in conditiile in care grupul a raportat pierderi de aproximativ 2,3 miliarde de euro in 2025, cu circa o jumatate de miliard mai mult decat in anul precedent. Desi divizia de transport pe distante lungi a inregistrat un profit operational de 45 de milioane de euro inainte de dobanzi si taxe, rezultatul a fost sub asteptari. Directorul general Evelyn Palla a anuntat deja un program de restructurare pentru aceasta divizie.