Externe

Uniunea Europeana ia in calcul o relaxare semnificativa a regulilor privind vanzarea de autoturisme noi dupa 2035. Masura ar putea reduce ponderea vehiculelor electrice si ar mentine pe piata motoarele cu ardere interna, potrivit unui raport publicat marti de organizatia de mediu Transport & Environment (T&E), citat de Reuters. Daca Bruxellesul renunta la obiectivul de zero emisii Sub presiunea constructorilor auto, Comisia Europeana a propus in decembrie ca, in locul unei interdictii totale a motoarelor termice, sa fie impusa o reducere cu 90% a emisiilor de CO2 pentru masinile si autoutilitarele noi, pana in 2035, fata de nivelul din 2021. T&E considera aceasta schimbare "cea mai mare retragere a UE din politicile sale verzi din ultimii ani" si spune aceasta ar permite continuarea vanzarilor de vehicule cu emisii ridicate, in timp ce producatorii chinezi avanseaza rapid in domeniul masinilor electrice cu baterii (BEV). "Relaxarea regulilor risca sa incetineasca tranzitia catre mobilitatea electrica si sa lase Europa in urma competitorilor globali", se arata in raportul T&E. Cate masini non-electrice ar putea fi vandute Potrivit analizei, dupa 2035, producatorii auto ar putea vinde intre 5% si 50% de vehicule care nu sunt complet electrice. Scenariul cel mai probabil indicat este ca aproximativ 15% din vanzari sa fie reprezentate de motoare cu combustie interna sau de hibride plug-in. "In functie de strategiile producatorilor, piata ar putea include in continuare atat masini cu motoare clasice, cat si hibride plug-in cu autonomie extinsa", arata organizatia. Emisii mai mari pe termen lung Impreuna cu o prelungire a termenelor de conformare pentru tintele din 2030, noile reguli ar putea duce la emisii de CO2 cu aproximativ 10% mai mari pana in 2050, comparativ cu actualul cadru legislativ. De cealalta parte, Comisia Europeana sustine ca modificarile ar sprijini in continuare vanzarile de vehicule electrice si ar permite economii de circa 2,1 miliarde de euro pentru industria auto in urmatorii trei ani, bani care ar putea fi redirectionati catre inovare si dezvoltarea de noi modele electrice. Urmeaza negocieri Propunerile urmeaza sa fie analizate de Parlamentul European si de Consiliul Uniunii Europene, ambele institutii avand drept de aprobare. T&E avertizeaza ca exista riscul ca regulile sa fie slabite si mai mult in timpul negocierilor politice, ceea ce ar putea afecta obiectivele climatice ale Uniunii Europene pe termen lung.