Externe

In timp ce companiile aeriene imobilizeaza avioanele la sol, iar autoritatile indeamna cetatenii sa isi limiteze miscarile, efortul Europei de a preveni penuriile cauzate de razboiul din Iran se loveste de o problema neasteptata: nimeni nu stie exact cat combustibil are continentul, relateaza Politico. [caption id="attachment_23729249" align="aligncenter" width="2560"] 03 April 2026, United Kingdom, Dover: Passengers queue at check-in to cross the Channel at the Port of Dover in Kent. Millions of drivers are embarking on Easter getaway trips despite the soaring cost of fuel. Photo: Gareth Fuller/PA Wire/dpa[/caption] Situatia apare in contextul in care razboiul din Iran creste costul combustibililor fosili pentru Europa si ameninta sa intrerupa aprovizionarea prin Stramtoarea Ormuz , o artera cheie pentru petrol si gaze. Presedinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat ca acest conflict costa UE aproape 500 de milioane de euro pe zi in cresterea costurilor energiei, in timp ce presedintele SUA, Donald Trump, a cerut pregatiri pentru o blocada prelungita a Iranului. "In Europa avem o imagine de ansamblu si angajamente pana in mai si iunie... ce se va intampla dupa aceea este dificil de prezis ", a declarat Tobias Mayer, directorul general al DHL. "Exista rezerve strategice, dar nu exista prea multa transparenta cu privire la cat a fost utilizat." Autoritatile europene nu sunt complet in intuneric. Rezervele de petrol si gaze de stat sunt in general transparente si actualizate, iar autoritatile nationale fac schimb periodic de informatii. Dar, dincolo de asta, imaginea este neclara. Factorii de decizie politica au putine date pentru a evalua cand ar putea aparea penurii, ceea ce ii obliga sa ia decizii prost informate. Intr-o reuniune recenta, ministrii din Belgia, Olanda si Spania au evidentiat lacunele in materie de informatii si au solicitat o mai buna coordonare si o monitorizare in timp real, in special pentru produsele rafinate. Delegatia greaca a sugerat chiar crearea unui grup de comunicare prin intermediul unor aplicatii precum WhatsApp sau Signal. "Avem cunostinte foarte limitate despre piata gazelor naturale si a petrolului ", a declarat un oficial de rang inalt. "Exista o lipsa evidenta de monitorizare a ceea ce se misca si a directiei." Situatia este deosebit de neclara in cazul combustibililor rafinati, cum ar fi motorina si combustibilul pentru avioane . Majoritatea stocurilor sunt detinute de instalatii private si companii care nu sunt obligate sa dezvaluie public datele si adesea nu o fac. [caption id="attachment_23729250" align="aligncenter" width="2560"] On Easter Monday, numerous Total Energies service stations closed in Attigny (Ardennes) due to fuel shortages, April 6, 2026. Photo by Helder Januario/ABACAPRESS.COM[/caption] Chiar si datele Agentiei Internationale pentru Energie sunt limitate din acelasi motiv. "Intr-o lume ideala am avea informatii complete", a declarat un oficial al Comisiei. "Dar ne bazam doar pe ceea ce ne este oferit." De la inceputul razboiului, ministrii energiei au solicitat o monitorizare sporita a stocurilor din depozite, porturi, petroliere si conducte. Comisia Europeana intentioneaza sa creeze un "Observator al Combustibililor" pentru a inregistra mai bine productia, importurile, exporturile si stocurile. Gazele naturale sunt mai usor de urmarit, datorita regulilor care impun ca instalatiile de stocare sa fie umplute in proportie de 90% inainte de iarna. Dar chiar si aici, exista lacune in fluxuri si miscari transfrontaliere. Datele Eurostat privind produsele petroliere sunt rareori actualizate. Cele mai recente date complete sunt pentru ianuarie, cand majoritatea tarilor au indeplinit cerinta de stocare de 90 de zile. Ce s-a intamplat de atunci? "Este foarte dificil sa ai o imagine actualizata ", a spus un oficial . "Stim ce ar trebui sa fie acolo, dar nu ce este de fapt acolo la un moment dat." Situatia este si mai complicata pentru produse precum motorina, benzina si combustibilul pentru avioane, deoarece companiile private sunt reticente in a oferi date. In ciuda lacunelor, este inca prea devreme pentru a decide daca UE va impune schimbul obligatoriu de date. Tabloul nu este linistitor. Rezervele de gaze naturale erau deja scazute inainte de razboi, sub 30% din capacitate. Reaprovizionarea lor depinde de stimulentele pietei, care sunt anulate de criza. Schimbarile fluxurilor energetice globale agraveaza situatia, deoarece marfurile sunt deviate din Europa. Desi livrarile se incadreaza in mediile istorice, acestea sunt mai mici decat ar putea fi. Unele rezerve de petrol pot fi urmarite prin satelit, dar aceasta metoda nu acopera totul. In schimb, combustibilul pentru aviatie este mult mai greu de urmarit, deoarece se bazeaza pe date voluntare. Exista exceptii: produse precum nafta sunt mai bine monitorizate si, in unele cazuri, industria europeana beneficiaza de reorganizarile pietelor. Totusi, chiar si aceste date ar trebui tratate cu prudenta. "Nu mi-as paria viata pe ele ", a spus un analist. "Dar ofera o directie generala."