Politic-Social

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruta, anunta schimbari importante in modul in care va fi evaluata conducerea Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). El a anuntat, luni, pe Facebook, ca a semnat ordinul prin care este aprobata Scrisoarea de asteptari pentru viitorul Consiliu de Administratie al CNAIR, pentru mandatul 2027-2031. Documentul, declara Miruta, stabileste ce rezultate trebuie sa obtina viitorii administratori. "Saptamana trecuta va aratam cum schimbam regulile jocului la calea ferata. Azi trecem la drumuri - si facem un pas in plus. Am semnat ordinul care aproba Scrisoarea de asteptari pentru viitorul Consiliu de Administratie al CNAIR, mandatul 2027-2031. Poate ca vi se pare ca este doar o simpla hartie, dar nu este. Statul roman, ca actionar, le spune negru pe alb administratorilor unei mari companii ce au de livrat - si ii masoara, le da criteriile foarte precise de verificare. Pe scurt: se termina cu sinecurile. Consiliul de administratie redevine ce trebuia sa fie dintotdeauna. O echipa de profesionisti platita pentru rezultate", a scris ministrul. Miruta sustine ca, in trecut, scrisorile de asteptari erau mai degraba formale, iar criteriile de performanta nu aveau foarte mari efecte asupra activitatii administratorilor. "Sa fim sinceri despre cum functionau lucrurile pana acum. Scrisorile de asteptari erau o formalitate: cateva pagini de generalitati. Asteptari reale - zero. Selectia era eminamente politica, iar indicatorii de performanta erau decorativi: practic, era suficient sa vii la serviciu ca membru in consiliu ca sa-i "indeplinesti" si sa-ti incasezi remuneratia. De data asta, scrisoarea de asteptari este un program de reforma cuantificat, cu obiective si indicatori care ajung direct in contractele de mandat.", a precizat acesta. Ce obiective vor avea administratorii CNAIR Printre masurile anuntate se afla publicarea anuala a unui raport privind "Starea Retelei", care va arata starea drumurilor pe baza unor "date verificate independent". Alocarea banilor pentru intretinere ar urma sa tina cont de starea drumurilor, trafic si nivelul de risc. Deficitul de intretinere va fi facut public, spune Radu Miruta. Un alt obiectiv este ca, in fiecare an, cel putin un procent din retea sa urce cu o treapta in ceea ce priveste calificativul de stare. El precizeaza ca "profitul "frumos pe hartie" obtinut prin amanarea intretinerii nu se mai puncteaza: daca programul de intretinere e subexecutat, indicatorul de profit nici nu intra in calcul". Pentru poduri, noua conducere va trebui sa se asigure ca niciun pod nu ramane fara o inspectie tehnica valabila mai mult de doi ani. De asemenea, Miruta declara ca va exista un "registru public al podurilor" si al starii acestora. El propune si reducerea numarului de zile in care drumurile sunt afectate de restrictii, printr-un indicator care va urmari raportul dintre zile si kilometri de restrictii. In privinta prelungirii contractelor, orice extindere care depaseste, individual sau cumulat, 10% din durata unui contract va trebui aprobata de Consiliul de Administratie, cu justificarea facuta publica. Toate prelungirile vor fi incluse intr-un raport anual. In acelasi timp, abaterea finala fata de valoarea contractata va fi limitata la maximum 10% pentru contractele majore, declara ministrul Transporturilor. O alta tinta este ca statul sa nu mai suporte pierderi din cauza unor decizii care nu sunt legate de companie. CNAIR isi propune zero procese noi pierdute definitiv din acest motiv. In litigiile importante deciziile ar urma sa fie luate doar dupa obtinerea unei opinii juridice independente. De asemenea, se doreste deschiderea rapida a drumurilor finalizate. Numarul de zile dintre finalizarea functionala si deschiderea circulatiei va fi raportat public pentru fiecare obiectiv. Intretinerea drumurilor ar urma sa treaca, de asemenea, pe "contracte multianuale bazate pe niveluri de serviciu". In acest sistem, "constructorul e platit ca drumul sa fie bun, nu ca sa toarne asfalt la kilogram". Programul ar urma sa fie testat in primele 18 luni, apoi evaluat public. Pentru lucrarile aflate in garantie, defectele aparute in aceasta perioada vor trebui reparate "pe banii antreprenorului". Va exista si un registru central al garantiilor de buna executie, actualizat. Camere pe santiere si GPS pentru utilaje Ministrul Radu Miruta anunta si masuri noi de transparenta. Contractele, actele aditionale si platile vor fi publicate in format deschis, iar pe marile santiere vor fi instalate camere web. In plus, va exista monitorizare GPS publica pentru utilajele de intretinere, astfel incat sa poata fi observat si analizat care este nivelul de lucru, constant. Un alt program, "Traversari sigure", va urmari amenajarea unor treceri de pietoni cu insule, trotuare si lucrari la capetele podetelor. Va fi realizata si o "harta publica a punctelor negre", cu stadiul interventiilor. Sistemul e-SIGUR, cu masurarea vitezei medii, ar urma sa fie "operational integral cel tarziu in 2028". In cazul autostrazilor, licitatiile pentru spatiile de servicii ar urma sa fie lansate in cel mult trei luni de la receptia autostrazii. Benzinariile si parcarile ar urma sa devina functionale in cel mult trei ani. "Spatii de servicii pe autostrazi: licitatia de concesiune se lanseaza in cel mult 3 luni de la receptia autostrazii, iar benzinariile si parcarile devin functionale in cel mult 3 ani. Gata cu autostrazile pe care nu gasesti o parcare la zeci de kilometri. Satisfactia soferilor, masurata anual de un evaluator independent - nu de companie, despre ea insasi", spune Miruta. Remuneratia, legata de performanta Una dintre cele mai importante schimbari propuse vizeaza remuneratia membrilor Consiliului de Administratie. Componenta variabila a acesteia va fi platita doar daca gradul de realizare a indicatorilor depaseste 85%. "Si partea care schimba cu adevarat jocul: componenta variabila a remuneratiei se plateste DOAR peste 85% grad de realizare a indicatorilor. Sub prag - zero. Evaluare in fiecare an, cu rezultatele transmise la AMEPIP. Trimiterea in judecata pentru fapte de coruptie inseamna revocare. Iar cine nu performeaza nu primeste un nou mandat.", spune Miruta. Noul Consiliu de Administratie va incepe cu un audit de mostenire, care va fi publicat in primele 100 de zile. Acesta va arata ce contracte, litigii, blocaje si poduri neinspectate preia noua conducere.