Economic

Tema costurilor a fost abordata de mai multi oficiali Renault la evenimentul futuREady 2026, unde grupul francez si-a prezentat noul plan strategic de dezvoltare pana in 2030. Fabrice Cambolive, CEO al marcii Renault, a transmis un mesaj direct atunci cand a fost intrebat despre viitorul uzinei de la Mioveni si despre posibilitatea alocarii unui nou proiect industrial. "Baieti, trebuie sa scadeti costurile", a spus acesta in cadrul evenimentului de marti, citat de Ziarul Financiar. Mioveni, peste 1.000 de masini pe zi Executivii Renault au subliniat ca fabrica din Mioveni ramane una dintre cele mai performante unitati industriale ale grupului. Thierry Charvet, responsabil pentru industrie si calitate in cadrul Renault Group, a aratat ca uzina produce constant peste 1.000 de masini pe zi, ajungand frecvent la aproximativ 1.300 de vehicule zilnic. "Este o masinarie foarte, foarte buna de productie. Competentele oamenilor sunt foarte ridicate", a declarat Charvet. Costurile s-au dublat In acelasi timp, acesta a avertizat ca presiunea costurilor a crescut semnificativ in ultimii ani. "Inflatia a fost cea mai mare din ultimii cinci ani. Costurile s-au dublat - salariul minim, costul energiei, toate au crescut. Poate deveni o problema. Tendinta este ingrijoratoare", a spus oficialul Renault. Dacia Striker va fi produsa in Turcia Grupul Renault a confirmat ca noul model Dacia Striker, primul model al marcii din segmentul C - un model de familie cu design de SUV, lung de aproximativ 4,62 metri - va fi produs la uzina din Bursa, in Turcia, si nu la Mioveni. Turcia devine astfel a patra tara care produce modele Dacia, dupa Romania, Maroc si China. Mioveni, la capacitate maxima Katrin Adt, directorul general al marcii Dacia, a subliniat ca decizia nu reprezinta o retragere a investitiilor din Romania. "Romania este un pilon esential pentru Dacia. Dacia vine din Romania si va ramane un pilon foarte important", a declarat aceasta. Potrivit explicatiilor oferite de executiv, in momentul luarii deciziei uzina de la Mioveni functiona deja la capacitate maxima, iar alte fabrici ale grupului aveau disponibilitate pentru integrarea noului model. "Nu a fost o decizie impotriva Romaniei, ci o decizie pentru competitivitate si pentru a exploata cat mai mult activele existente ale grupului", a spus Adt. Oficialii Renault au mai mentionat ca Dacia a intampinat dificultati de productie in primele luni ale anului, in contextul schimbarii tuturor motoarelor din gama. Productia auto a scazut in 2025 In paralel, industria auto din Romania a incheiat anul 2025 cu o cifra de afaceri in scadere, de la 34 la 32 de miliarde de euro, pe fondul cresterii costurilor energetice si al presiunilor fiscale asupra sectorului. Energia este aproape de trei ori mai scumpa decat in 2020, iar impozitul pe cifra de afaceri este considerat de industrie un factor care descurajeaza investitiile. In total, uzinele auto din Romania - Mioveni si Craiova - au produs 545.510 vehicule in 2025, cu 2,6% mai putin decat nivelul record din 2024. In februarie 2026, uzina Ford Otosan de la Craiova a depasit productia lunara a Dacia cu 299 de automobile. Mesajul transmis de conducerea Renault este ca fabrica din Mioveni ramane una dintre cele mai solide unitati industriale ale grupului, insa mentinerea competitivitatii costurilor va fi decisiva pentru atragerea unor proiecte noi in viitor.