Politic-Social

Peste 11.500 de persoane au semnat deja o petitie impotriva majorarii, in timp ce autoritatile spun ca analizeaza masura. Petitia a fost initiata de Sens, pe renumita platforma Declic. In paralel, expertii avertizeaza ca o astfel de decizie ar trebui justificata clar, inclusiv prin imbunatatirea serviciilor. Propunerea de scumpire a biletelor de metrou a fost votata sambata in cadrul Consiliului de Administratie al Metrorex, urmand ca decizia finala sa fie analizata de autoritati. "Este o propunere a CA-ului Metrorex. Vom analiza daca este sustenabila aceasta masura", a precizat Ciprian Serban. De la 3 lei la 7 lei in mai putin de doi ani Nu este prima majorare de tarife. In ianuarie 2025, pretul unei calatorii a crescut de la 3 la 5 lei, iar atunci autoritatile au explicat decizia prin nevoia de echilibrare a bugetului si reducerea cheltuielilor de exploatare. Noua propunere vizeaza o crestere pana la 7 lei pentru o calatorie, incepand din mai 2026, ceea ce ar insemna o majorare de peste 130% intr-un interval mai mic de un an si jumatate. Consultantul economic Adrian Negrescu atrage atentia ca o astfel de crestere nu are precedent pe piata transportului public din Romania si ar trebui justificata solid. "Vorbim despre o scumpire succesiva fara absolut niciun precedent pe piata transporturilor de calatori din Romania. (...) O majorare tarifara de o asemenea amploare ar trebui sa fie sustinuta de o motivatie economica solida si vizibila in calitatea serviciilor", a transmis acesta. Probleme vechi, costuri uriase Acelasi expert spune ca realitatea din teren contrazice ideea unei scumpiri justificate. Calatorii se confrunta zilnic cu aglomeratie, trenuri vechi fara aer conditionat si intarzieri in livrarea noilor garnituri. In acelasi timp, veniturile din bilete si abonamente sunt insuficiente pentru functionarea sistemului, Metrorex bazandu-se anual pe subventii de la bugetul de stat, care depasesc 700-800 de milioane de lei. Datele bugetare din 2025 arata ca aproape 37,95% din buget, adica aproximativ 1,05 miliarde de lei, merge catre salarii si sporuri, o suma mai mare decat totalul cheltuielilor de exploatare. Pentru bunuri si servicii esentiale, inclusiv energie, mentenanta si piese de schimb, este alocat doar 25,07% din buget, adica aproximativ 697 de milioane de lei. "Este revoltator faptul ca Ministerul Transporturilor inchide ochii la derapajele financiare, iar interesele calatorilor raman complet neaparate. Metrorex a devenit prototipul perfect al companiei de tip "gaura neagra" pentru bugetul national", a mai transmis Adrian Negrescu. Reactie rapida: petitie si efect in lant Nemultumirea publica a aparut rapid. O petitie initiata de partidul SENS, adresata companiei Metrorex, Guvernului si Ministerului Transporturilor, a strans deja peste 11.500 de semnaturi. Initiatorii sustin ca scumpirea vine intr-un context economic dificil si afecteaza direct persoanele vulnerabile. "Policrizele care au venit peste noi de-a valma, la care se adauga si masurile de austeritate ale guvernului, unele de-a dreptul ridicole, au atarnat cel mai greu asupra persoanelor vulnerabile." Semnatarii avertizeaza ca o astfel de majorare contravine tendintelor globale, care incurajeaza transportul public si reducerea dependentei de masinile personale. "Daca scumpesc pretul unei calatorii cu metroul, autoritatile nu fac decat sa trimita si mai multi cetateni catre automobilele individuale, fapt care creeaza mai multe cozi in trafic, mai multa poluare si mai multi nervi." Si STB pregateste majorari La scurt timp dupa ce informatiile despre scumpirea metroului au aparut in spatiul public, si Societatea de Transport Bucuresti a anuntat ca ia in calcul cresterea tarifelor. Propunerea vizeaza majorarea pretului unei calatorii de la 3 la 5 lei, proiectul fiind discutat in Adunarea Generala a Actionarilor. Reprezentantii companiei spun ca masura nu ar aduce neaparat venituri suplimentare, deoarece diferenta ar fi compensata prin subventia oferita de Primaria Capitalei, insa ar imbunatati fluxul de numerar. Decizia finala nu a fost inca adoptata, dar semnalul este clar: scumpirile din transportul public ar putea deveni o realitate in lant pentru bucuresteni.