Politic-Social

Scaderi la nivel european, dar diferente mari intre tari Cele mai recente date arata ca 19.900 de persoane si-au pierdut viata in accidente rutiere in UE in 2024, cu 440 mai putin decat in 2023. Aceasta reprezinta o reducere de 2%, considerata un progres semnificativ, mai ales tinand cont de cresterea numarului de vehicule pe cap de locuitor si a kilometrilor parcursi, arata raportul UE. De la anul de referinta 2019, decesele rutiere la nivel UE au scazut cu 12%, insa aceasta imbunatatire ascunde diferente majore intre statele membre. Numai cateva tari: Belgia, Bulgaria, Danemarca, Lituania, Malta, Polonia si Slovenia, sunt pe drumul cel bun pentru a atinge obiectivul UE de reducere cu 50% pana in 2030. Spania se afla sub media UE privind decesele rutiere in 2024, ceea ce s-a tradus in 37 de decese la un milion de locuitori, o cifra mai mica decat media Uniunii Europene (UE), desi aceasta tara a inregistrat o imbunatatire a cifrelor sale, insuficienta pentru a atinge obiectivul stabilit de Bruxelles pentru 2030. Unele state, precum Irlanda si Estonia, au inregistrat cresteri ale deceselor rutiere, in timp ce Franta, Italia si Tarile de Jos au avut doar imbunatatiri marginale. In 2024, Suedia a avut cea mai mica rata, cu 20 de decese la un milion de locuitori, iar Romania cea mai mare, cu 78 de decese la un milion. Romania pregateste reteaua nationala de camere fixe de control al vitezei Pentru a intelege mai bine tendintele, Comisia Europeana a colaborat cu statele membre pentru a urmari indicatori cheie legati de siguranta rutiera. Proiectele "Baseline" si "Trendline" au identificat factorii care cresc riscul de accidente si au evidentiat diferente semnificative intre tari. Programul EU Road Safety Exchange sprijina statele cu potential de imbunatatire prin parteneriate si schimb de bune practici. Unele tari au adoptat solutii concrete: dupa colaborarea cu Suedia, Lituania a extins aplicarea infrastructurii rutiere de tip 2+1, iar Letonia examineaza investigatii detaliate ale accidentelor inspirate din Finlanda. Romania ar fi inceput pregatirile pentru instalarea unei retele nationale de camere fixe pentru controlul vitezei, inspirata de sistemul spaniol, cu implementare planificata pentru 2026. Aceste masuri vin ca raspuns la rata mare de accidente si ca parte a strategiilor nationale pentru reducerea victimelor rutiere. Prioritizarea sigurantei rutiere ramane responsabilitate nationala Schimburile de experienta au ajutat la consolidarea comunitatii europene de siguranta rutiera si la promovarea evaluarii reciproce intre statele membre. Totusi, integrarea sigurantei rutiere in politici precum sanatatea, economia si securitatea la locul de munca ramane predominant responsabilitatea autoritatilor nationale. In UE, initiativele legislative, de finantare si cercetare sunt importante, insa implementarea efectiva revine administratiilor locale si regionale. Rapoartele nationale evidentiaza ca masurile sunt de cele mai multe ori incadrate in strategii multianuale, planuri de actiune sau programe guvernamentale care stabilesc prioritati, finantare si obiective specifice. Actiunile sustinute, investitiile si prioritizarea sigurantei rutiere au dat rezultate in mai multe state. De exemplu, Polonia, Lituania si Slovenia au redus decesele rutiere cu 33-35% in 2024 comparativ cu 2019, fiind aproape de tinta de reducere cu 50% pana in 2030. Romania, Bulgaria si Grecia inca in urma In schimb, Romania, Bulgaria si Grecia inregistreaza in continuare un numar semnificativ mai mare de decese rutiere decat media UE, evidentiind necesitatea unor masuri suplimentare. Chiar daca unele state au introdus noi politici de siguranta rutiera in 2025, efectele acestora nu se reflecta inca in datele privind decesele si accidentele. Raportul arata clar ca fara actiuni suplimentare, Romania risca sa nu atinga obiectivul UE de reducere cu 50% a numarului de decese pana in 2030, in ciuda progreselor mici inregistrate la nivel european.