Economic

Compania a indicat ca motiv, cresterea costurilor de restructurare si a cheltuielilor pentru proiectele sale de inteligenta artificiala si cercetare si dezvoltare, in timp ce creditele de reglementare au scazut, potrivit unui comunicat. Raportat la valoarea per actiune si excluzand elementele exceptionale - un indicator de referinta pentru piete - profitul net a fost de 50 de centi, comparativ cu 72 de centi cu un an inainte. Aceasta cifra a fost sub consensul analistilor FactSet, care anticipau 1,88 miliarde, respectiv 56 de centi. In tranzactiile electronice, dupa inchiderea Bursei de Valori din New York, actiunile Tesla au scazut cu 1,63%. Cu toate acestea, veniturile au depasit asteptarile consensuale (26,54 miliarde de dolari), crescand cu 12% fata de anul precedent, ajungand la 28,09 miliarde de dolari. Compania a surprins pe toata lumea la inceputul lunii octombrie, anuntand o crestere de 7% fata de anul precedent a livrarilor sale globale de vehicule (497.099) in al treilea trimestru, atingand un nivel mult peste asteptarile pietei. Analistii, insa, au nuantat aceasta performanta, subliniind ca perspectiva disparitiei creditului fiscal federal de 7.500 de dolari pentru achizitiile de masini electrice la sfarsitul lunii septembrie a alimentat aceasta revenire. Si alti producatori au beneficiat, iar, potrivit expertilor, aceasta crestere din trimestrul al treilea ar trebui sa provoace o scadere la sfarsitul anului. Mai ales fara acest ajutor substantial. Pentru multi, acesta este motivul pentru care Tesla a anuntat in mod convenabil pe 7 octombrie lansarea a doua versiuni mai ieftine ale popularelor sale masini Model 3 si Model Y, disponibile acum pentru sub 40.000 de dolari. Dar acesta nu este vehiculul low-cost pe care l-a promis de cativa ani, estimandu-se ca va costa intre 25.000 si 30.000 de dolari.