Externe

Decizia vine intr-un moment dificil pentru gigantul auto, afectat de concurenta producatorilor chinezi si de presiunea tarifelor americane, transmite AP. Volkswagen renunta la 50.000 de posturi Consiliul de administratie al Volkswagen a aprobat joi planul propus de CEO-ul Oliver Blume, care prevede reducerea efectivelor cu aproximativ 50.000 de posturi. Volkswagen are in prezent aproximativ 650.000 de angajati, ceea ce inseamna ca restructurarea anuntata reprezinta o schimbare majora pentru grup. Planul include si reducerea cu aproximativ 50% a numarului de modele produse de companie. Ideea conducerii este ca fiecare model ramas in gama sa fie produs in volume mai mari, ceea ce ar permite companiei sa reduca o parte dintre costurile fixe. Volkswagen intentioneaza, de asemenea, sa simplifice structurile de conducere si sa scurteze lanturile de decizie. Masini Volkswagen intr-o fabrica din Germania. Sursa foto: Hepta/Mediafax Foto Patru uzine germane pierd productia de automobile Cea mai sensibila parte a planului priveste fabricile Volkswagen din Germania. Compania estimeaza ca are o capacitate de productie excedentara de aproximativ 500.000 de automobile in Europa. In cazul uzinelor din Emden, Zwickau, Hanovra si Neckarsulm, Volkswagen afirma ca nu poate garanta o alocare competitiva a productiei de automobile pentru viitor. Prin urmare, productia auto va fi oprita la aceste patru fabrici. Volkswagen precizeaza insa ca analizeaza posibilitatea unor utilizari alternative pentru uzine, astfel incat acestea sa nu ramana neaparat fara activitate. Decizia a venit dupa negocieri tensionate cu angajatii Planul a intampinat initial opozitie din partea reprezentantilor angajatilor si a autoritatilor regionale. Reprezentantii salariatilor detin jumatate dintre locurile din consiliul de administratie al Volkswagen, iar landul Saxonia Inferioara, unde compania are sediul, are la randul sau doua locuri in consiliu si detine o participatie in grup. Daniela Cavallo, principala reprezentanta a angajatilor, a criticat puternic planul atunci cand acesta a fost prezentat in vara. Dupa aprobarea restructurarii, ea a transmis insa ca masurile reprezinta "o necesitate" pentru ca Volkswagen sa poata intra cu succes in urmatorul deceniu. Si guvernatorul Saxoniei Inferioare, Olaf Lies, a recunoscut amploarea problemelor cu care se confrunta compania. El a descris planul drept un drum comun catre transformarea considerata necesara. China pune presiune pe gigantul german Una dintre principalele probleme pentru Volkswagen este piata chineza. Vanzarile companiei in China au scazut, contribuind la o reducere de 30% a profitului dupa impozitare in prima jumatate a anului, potrivit datelor citate de AP. In acelasi timp, producatorii chinezi au devenit competitori tot mai puternici, inclusiv pe segmentul automobilelor electrice, unde constructorii europeni incearca sa-si reduca decalajul. CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume. Sursa foto: X Volkswagen trebuie sa faca fata si efectelor tarifelor americane, care pun presiune suplimentara asupra industriei auto. Oliver Blume sustine ca masurile sunt necesare pentru viitorul grupului si pentru consolidarea competitivitatii marcilor sale. "Este un semnal puternic pentru viitorul Volkswagen Group", a transmis CEO-ul. O schimbare care depaseste marca Volkswagen Restructurarea nu vizeaza doar marca Volkswagen. Grupul german controleaza un portofoliu vast de marci, printre care Audi, Skoda, Porsche si SEAT. Reducerea numarului de modele si a capacitatii de productie arata presiunea exercitata asupra unuia dintre cei mai mari producatori auto din lume pentru a-si adapta structura de costuri la o piata in schimbare. Pentru industria germana, inchiderea productiei de automobile la patru uzine este, de asemenea, un semnal important. Germania se confrunta de mai mult timp cu presiuni asupra sectorului industrial, iar Volkswagen este unul dintre cei mai importanti angajatori si simboluri ale economiei sale. Planul aprobat joi arata ca transformarea industriei auto nu mai inseamna doar trecerea de la motoarele conventionale la automobile electrice. Pentru constructorii europeni, miza este si reducerea costurilor, adaptarea capacitatii de productie si raspunsul la concurenta tot mai puternica venita din China.