Companii

Pe 26 octombrie 2023, parlamentul a votat Legea nr. 296 care introducea IMCA - impozitul minim pe cifra de afaceri - de la 1 ianuarie 2024. La nici doua luni distanta, in decembrie 2023, publicatia franceza L'Argus anunta planul Renault de a produce la Bursa, in Turcia, viitoarele modele compacte Dacia. Ieri, Francois Provost, CEO al Renault Group, a confirmat: C-Neo, breakul familial cu care Dacia ataca segmentul C in Europa, se va fabrica in Turcia, nu la Mioveni. Din 2023 incoace, Romania a pus pe masa investitorilor cea mai scumpa energie din Europa, un joc de-a alba-neagra cu IMCA - ba e, ba nu e, ba il scoatem, dar tot se aplica si in 2026, desi mediul de afaceri repeta de trei ani ca este o decizie profund gresita -, iar recesiunea tehnica, cu ultimele doua trimestre din 2025 pe minus, confirma aceste avertismente. La asta se adauga decizii contradictorii, incertitudine permanenta, certuri politice, infrastructura rutiera care se dezvolta dar foarte tarziu, o piata mica de 156.000 de autoturisme noi si un program Rabla care se schimba de pe o zi pe alta. Pe celalalt taler, Turcia a crescut anul trecut la aproape 1,37 milioane de unitati vandute, un record istoric. Daca in 2019 discutam despre cresterea capacitatii uzinei de la Mioveni de la 350.000 la 400.000 de unitati, in 2026 discutam despre noi plecari voluntare ale angajatilor si volume care se stabilizeaza pe la 300.000, cu ajutorul Duster si Bigster.