Business international

Timp de decenii, Europa a fost centrul tehnologic si de productie pentru industria auto globala. Astazi, din pacate, acest lucru este in mare parte de domeniul trecutului. Conform celor mai recente date din industrie, China nu doar ca a depasit UE la productia de piese auto, dar incepe si sa domine comertul si lanturile de aprovizionare, noteaza Rzeczpospolita. In urma cu doar cativa ani, industria auto europeana putea revendica un avantaj sistemic. Nu era vorba doar de marcile de masini, ci de intreaga coloana vertebrala, miile de furnizori, producatori de componente si tehnologie care alimentau industria globala. Acest model se apropie acum de sfarsit. Cele mai recente analize ale Asociatiei Europene a Componentelor Auto, completate cu date din surse precum McKinsey, Automotive News si rapoarte ale Comisiei Europene, arata clar ca centrul de greutate s-a mutat catre China.

Din 2018, valoarea productiei de piese auto a Chinei a crescut cu aproape 40%, la peste 380 mld dolari. In aceeasi perioada, Europa a inregistrat un declin de aproximativ 15%, la 180 miliarde de dolari.

De ce aceasta schimbare? In primul rand, China si-a construit constant propriul ecosistem de productie integrat de ani de zile. Tara controleaza acum o parte semnificativa a lanturilor globale de aprovizionare cruciale pentru electromobilitate. Aceasta ofera un avantaj de cost si logistic pe care Europa nu il poate egala rapid. In al doilea rand, industria europeana resimte presiuni din cauza cresterii costurilor in ultimii ani.

Unul dintre cele mai graitoare semne ale schimbarii este structura comertului. Ani la rand, Europa a mentinut in excedent in comertul sau cu industria auto din China. Aceasta faza s-a incheiat. Recent, exporturile de piese europene catre China au scazut la aproximativ 7,5 miliarde de euro, in timp ce importurile au depasit 8 miliarde de euro. Aceasta se traduce intr-un deficit de aproximativ 650 milioane de euro, primul astfel de deficit din istoria relatiilor comerciale din acest sector.

Si mai semnificativ este ca pana la 30% din componentele auto importate in UE provin deja din China.

In acelasi timp, natura industriei auto in sine se schimba, cu electromobilitatea si software-ul jucand un rol din ce in cem ai important. In aceste domenii, China nu doar ca si-a ajuns din urma concurentii, dar i-a si depasit in multe segmente.

Expertii subliniaza ca Europa a ajuns la un punct de cotitura. Nu mai este vorba de o incetinire ciclica, ci de o schimbare durabila a echilibrului de putere. Daca nu va exista un raspuns rapid, industria europeana se va trezi reactionand la schimbare, in loc sa o creeze.