Eveniment

Aproape 90 de nave au traversat stramtoarea in prima jumatate a lunii martie, in timp ce exporturile iraniene au depasit 16 milioane de barili, potrivit datelor maritime si comerciale.

Iranul a continuat sa exporte milioane de barili de petrol prin Stramtoarea Ormuz de la inceputul razboiului, in ciuda faptului ca una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii a fost, in practica, inchisa pentru mare parte din traficul comercial, arata datele platformelor de monitorizare maritima si de comert, potrivit unei analize AP.

De la inceputul lunii martie, cel putin 89 de nave au traversat Stramtoarea Ormuz, inclusiv 16 petroliere, potrivit Lloyd's List Intelligence. Volumul ramane insa mult sub nivelurile de dinaintea conflictului. In paralel, aproximativ 20 de vase au fost atacate in zona, ceea ce a dus la oprirea majoritatii traficului comercial prin acest coridor esential pentru transportul global de petrol si gaze.

Cu toate acestea, Iranul a reusit sa exporte peste 16 milioane de barili de petrol de la inceputul lunii martie, potrivit estimarilor Kpler. China a ramas principalul cumparator al petrolului iranian, pe fondul sanctiunilor occidentale si al riscurilor crescute asociate transportului.

Analistii spun ca exporturile iraniene au demonstrat o "rezilienta continua", iar Teheranul a reusit nu doar sa profite de pe urma vanzarilor de petrol, ci si sa isi protejeze propriul canal de export prin controlul asupra punctului strategic de trecere. "Stramtoarea nu este pur si simplu inchisa", a explicat Kun Cao, director de clienti la firma de consultanta Reddal. In opinia sa, traficul este mai degraba "inchis selectiv pentru anumite nave, in timp ce continua sa functioneze pentru exporturile iraniene si pentru un set restrans de miscari tolerate ale unor nave non-iraniene".

Potrivit Lloyd's List Intelligence, peste o cincime dintre cele 89 de nave care au tranzitat Stramtoarea Ormuz intre 1 si 15 martie erau considerate afiliate Iranului. Alte nave aveau legaturi cu China si Grecia. O parte dintre traversari au fost realizate in regim "dark", fara semnalizare completa, pentru a evita sanctiunile occidentale si supravegherea autoritatilor.

In ultimele zile, si nave cu legaturi cu India si Pakistan au reusit sa treaca prin stramtoare, pe fondul intensificarii negocierilor diplomatice. Petrolierul MT Karachi, sub pavilion pakistanez si controlat de Pakistan National Shipping Corp., a traversat duminica, potrivit Lloyd's List Intelligence.

De asemenea, transportatoarele de gaz petrolier lichefiat Shivalik si Nanda Devi, aflate sub pavilion indian si detinute de Shipping Corp. of India, au traversat stramtoarea in jurul datelor de 13-14 martie. Gazul petrolier lichefiat este folosit drept combustibil de baza pentru gatit de milioane de gospodarii din India. Ministrul indian de externe, Subrahmanyam Jaishankar, a declarat pentru Financial Times ca trecerea celor doua nave a fost posibila in urma unor discutii cu Iranul. Si Irakul poarta negocieri similare pentru a permite trecerea petrolierelelor sale.

Editorul-sef al Lloyd's List, Richard Meade, a spus ca unele nave ar putea tranzita zona "cu cel putin un anumit nivel de interventie diplomatica". In acest context, Iranul ar fi creat "un coridor sigur" de-a lungul coastei sale, prin care anumite nave pot trece cu un risc redus. Analize anterioare ale platformei MarineTraffic au aratat ca unele vase aflate in apropierea stramtorii s-au declarat ca fiind legate de China sau avand echipaje integral chineze, pentru a diminua riscul unui atac, profitand de relatiile mai apropiate dintre Beijing si Teheran.

Pe piata petrolului, efectele conflictului au fost imediate. Pretul titeiului a crescut cu peste 40% de la inceputul razboiului si a depasit pragul de 100 de dolari pe baril. In acest context, presedintele american Donald Trump a facut presiuni asupra aliatilor si partenerilor comerciali pentru a trimite nave militare si a redeschide Stramtoarea Ormuz, in speranta calmarii pietei.

Totodata, administratia americana a transmis ca permite petrolierele iraniene sa traverseze stramtoarea pentru a evita o criza globala de aprovizionare. Secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a declarat pentru CNBC ca "navele iraniene au reusit deja sa iasa, iar noi am permis asta pentru a alimenta restul lumii". In acelasi timp, Statele Unite au lovit tinte militare pe insula Kharg, punct-cheie pentru reteaua petroliera iraniana, insa Trump a spus ca, pentru moment, infrastructura petroliera a Iranului a fost crutata.

Analistii ING avertizeaza insa ca, daca strategia Teheranului este sa provoace presiune economica prin scumpirea energiei, numarul navelor pe care le va lasa sa treaca prin Stramtoarea Hormuz ar putea ramane foarte limitat. In aceste conditii, una dintre cele mai importante artere energetice ale lumii continua sa functioneze doar partial, sub control strict si in functie de interesele strategice ale Iranului.