Business international

Audi, subsidiara a colosului Volkswagen, are in Ungaria cea mai mare fabrica de motoare din lume. Tot in Ungaria, Mercedes-Benz are cea mai mare uzina a sa din Europa, rezultatul unei extinderi printr-o investitie recenta de un miliard de euro.

Stocul investitiilor straine directe brute ale companiilor germane in aceasta tara se situa la finalul anului 2024 la 28,5 miliarde de euro. Spre comparatie, stocul investitiilor germane in Romania era de 16,3 miliarde de euro. 2024 este cel mai recent an pentru care banca centrala a Germaniei ofera date comparabile pentru ISD.

Potrivit ministerului de externe de la Berlin, in Ungaria sunt active circa 3.000 de companii germane, care au impreuna acolo 300.000 de angajati si contribuie cu o sesime la PIB-ul tarii. In Romania sunt active 10.000 de companii germane, acestea asigurand

250.000 de locuri de munca. Ungaria a incercat sa se industrializeze accelerat atragandu-i pe toti cei trei mari constructori auto germani, BMW, VW si Daimler (Mercedes-Benz), care si-au costruit fabrici acolo.

Pe langa ei s-au creat ecosisteme extinse de furnizori de piese si componente, germani, alti europeni si chiar si asiatici. Au venit si companii auto mari din China. Insa Ungaria este cunoscuta ca baza industriala a trioului de producatori germani. Acesta a devenit specificul ei.

In Romania sunt doar furnizori de piese din Germania, iar investitiile germane vizeaza si alte sectoare industriale in afara de cel auto. Dar prin ce se remarca Romania ultimilor ani este "invazia" companiilor poloneze, asa cum descrie presa din Polonia fenomenul. Putine dintre aceste companii vin cu bani de investitii in fabrici. De aceea, a compara ce fac germanii in Ungaria si ce fac polonezii in Romania ar fi ca o comparatie intre mere si pere. Insa e important de stiut cu ce o tara ii atrage pe unii si cealalta pe ceilalti.

In Romania, Zabka, cel mai mare retailer de proximitate din Polonia si unul dintre cei mai mari din regiune, se extinde accelerat cu magazine sub brandul Froo. Compania este prezenta de doar doi ani si are deja peste 230 de unitati. In ultima vreme, Maspex, care produce sucuri si gustari, s-a facut remarcat prin mai multe achizitii: Arnos, Malma, Salatini, Rio Bucovina si Purcari.

Dar sunt si alte nume poloneze prezente in businessul romanesc. Tomasz Stec, managing partner la firma de consultanta Simon-Kucher, crede ca un numar in crestere de companii poloneze vad in Romania o destinatie strategica pentru expansiunea internationala, scrie Wiadomosci Handlowe.

Aceasta pentru ca potentialul pietei poloneze, atat pentru retaileri, cat si pentru producatorii de bunuri de larg consum, se epuizeaza incet. "Previziunile spun ca vanzarile de bunuri de larg consum (FMCG) in Polonia vor fi foarte scazute in urmatorii ani. O populatie imbatranita ar putea avea un impact suplimentar asupra modelelor de consum, limitand rata de crestere a cheltuielilor gospodariilor", explica Stec.

Avand in vedere aceste constrangeri, pe piata poloneza cresterea vanzarilor si a cotei de piata nu poate veni decat in detrimentul altor jucatori, iar acest lucru devine din ce in ce mai costisitor. Competitia intensa face ca lupta pentru clienti sa fie din ce in ce mai acerba. Prin urmare, atat comerciantii cu amanuntul, cat si producatorii polonezi cauta oportunitati de crestere in strainatate. De ceva timp, Romania este una dintre cele mai atractive si promitatoare piete de consum din regiune.

"Modul in care lanturile de retail poloneze percep aceasta piata este determinat de o combinatie de mai multi factori. Acestia includ, in primul rand, o populatie mare de aproximativ 20 de milioane, crestere economica sustinuta, consum in crestere determinat de majorarea veniturilor gospodariilor si saturatia inca relativ scazuta cu retail modern, in special in formate mici de proximitate/comoditate, comparativ cu pietele din Europa de Vest", spune analistul.

Odata cu cresterea veniturilor si dezvoltarea rapida a celor mai mari orase din Romania, comportamentul de cumparaturi al consumatorilor locali se schimba. La fel ca in Polonia, importanta confortului, a cumparaturilor mai dese si a formatelor moderne de retail este in crestere. Toate acestea inseamna ca pentru multe companii Romania este acum o piata cu un potential de crestere semnificativ mai mare decat Polonia.

Romania este una dintre putinele piete majore din regiune unde este posibil sa se obtina crestere mai degraba prin dezvoltare si construirea unei piete sau categorii de la zero decat prin preluarea agresiva a clientilor de la concurenti. "Tocmai aceasta perspectiva de crestere organica face ca tot mai multe companii poloneze sa considere Romania o destinatie cheie pentru expansiunea internationala", a rezumat Tomasz Stec. Potrivit Polish Business Club, numarul de companii cu capital polonez prezente in Romania depaseste 2.000.

In ceea ce priveste Ungaria, companiile auto germane sunt impinse acolo de faptul ca industria auto din Germania se confrunta cu presiuni semnificative asupra costurilor. Pentru a ramane competitivi la nivel international, producatorii isi muta din ce in ce mai mult din productie in tari cu salarii mici. Capacitatea fabricilor din Germania scade deoarece costurile de productie si cu forta de munca de acolo pur si simplu nu mai sunt competitive la scara globala. "Costurile de productie din Germania sunt cele mai mari din lume in industria auto", a subliniat Helena Wisbert, profesor de economie auto la Universitatea de Stiinte Aplicate Ostfalia din Wolfsburg, citata de Hungary Today. Cifrele furnizate de Harald Wilhelm, director financiar al Mercedes, ilustreaza cat de mare este aceasta diferenta. Costurile de productie din Ungaria sunt cu aproximativ 70% mai mici decat in Germania.

Cu toate acestea, cine reduce succesul Ungariei exclusiv la forta de munca ieftina rateaza imaginea de ansamblu. Tara atrage producatorii cu un pachet complet care depaseste cu mult avantajele salariale: subventii atractive sub forma de ajutoare guvernamentale personalizate pentru investitii si stimulente financiare, birocratie redusa in procesele de aprobare, infrastructura moderna si locatie in centrul Europei.