Burse

Preturile mari ale energiei ar putea provoca cresteri in lant, iar transportatorii sunt, de obicei, primii care resimt aceste costuri.

"Cred ca exista un singur risc care le acopera pe toate si este riscul geopolitic. Piata tinde sa se duca catre recesiune, dar nu din motive interne ale pietei. Pur si simplu cineva a oprit un robinet si, dintr-o data, toata zona, cel putin europeana, ramane cu robinetul oprit. Preturile vor creste, indubitabil, pentru ca creste pretul energiei. Vede cineva petrolul sub 80 de dolari la toamna? Sincer, acum, chiar il vede cineva sub 80? Eu nu cred. Asta se va duce in inflatie, fara discutie", a spus Gabriel Techera, Corporate Governance & IR Director, Transport Trade Services.

In privinta pietei locale de capital, executivul explica ca este greu de estimat pretul corect al actiunilor in lipsa unor instrumente adecvate.

"Nu prea stiu daca piata romaneasca este supra sau subevaluata, pentru ca nu esti intr-o situatie, sa spunem asa, naturala de formare a pietei, in care ai un milion de cereri si un milion de oferte. Si incepe un joc si, la un moment dat, piata spune: "ok, asta e pretul astazi". E foarte greu de estimat, atata timp cat nu vin instrumente care sa reverbereze lichiditatea, instrumente care sa puna in valoare stocurile existente de actiuni prin imprumut. Aici intra si vanzarea short. Problema de baza este ca sunt stocuri de actiune masive care nu sunt folosite si in mod clar ar fi oameni dispusi sa-si asume riscul asta", a mai explicat Gabriel Techera in cadrul celei de-a cincea editii a conferintei ZF Capital Market Summit.

Ce a mai declarat acesta:

Noi suntem un pic atipici din punct de vedere al strategiei si al politicii de investitii. De la infiintare, din 1997 si pana astazi, a existat o singura strategie care a functionat in conditii de limitare naturala a pietei. Din punctul nostru de vedere, piata este limitata la porturile de pe Dunare si fluviul.

Surpriza, si negativa, a fost ca doi ani la rand piata produselor agricole din bazinul Dunarii a fost blocata complet incepand cu luna septembrie, cand pietele internationale au fost inundate de cereale ieftine din Rusia si Ucraina.

Daca te uiti pe grafice in septembrie, pur si simplu fluxurile acestea dispar. Lumea nu mai vinde pentru ca Romania, Serbia si Ungaria sunt complet necompetitive, deci nu avem nicio speranta.

Cand fost fluxuri masive dinspre Ucraina, am fost acolo, am transportat, am operat. Dar exista si reversul: cand aceste fluxuri nu mai exista si situatia din pietele internationale este foarte proasta din punctul de vedere al cererii de servicii de transport si operare, apar fluctuatii foarte mari in venituri.