Companii

￢ Timisul are patru din cinci exportatori de top din industria auto, iar coridorul autostrazii A1 concentreaza cei mai multi furnizori auto din tara. In est, Iasiul si Neamtul au fiecare cate un singur exportator auto - pe traseul viitoarelor autostrazi A7 si A8 ￢ Productia europeana de autoturisme a scazut cu 2% in ianuarie 2026, iar PwC Autofacts prognozeaza un declin de inca 2% pe intregul an, ceea ce pune presiune directa pe judetele romanesti dependente de auto ￢ 22 de judete din 43 nu au nicio firma auto in top 5 exportatori - Moldova, Dobrogea si sudul Munteniei traiesc din cereale, textile, nave si chimie. Datele provizorii ale comertului exterior pe anul 2025 de la INS deseneaza o harta a puterii economice a Romaniei care se suprapune aproape perfect peste harta autostrazilor construite si a investitiilor straine atrase in ultimele trei decenii. Pe de o parte, un coridor auto - industrial care incepe la Timisoara si se termina la Pitesti, in care industria automotive domina exporturile. Pe de alta, o jumatate estica a tarii care traieste din cereale, textile, chimie si constructii navale. Iar intre cele doua, un deficit de infrastructura care incetineste convergenta. Dan Lazarescu, directorul general al Robert Bosch S.R.L. & reprezentantul Grupului Bosch in Romania, a explicat anterior in cadrul evenimentului ZF Top 1.000 cele mai mari companii din Romania ca acum este momentul pentru a crea premisele pentru urmatorul salt al economiei. "Avem nevoie de predictibilitate, avem foarte multe lucruri in Romania care ne pot da incredere si acum avem un moment. Acum este momentul in care cream urmatoarele premisele pentru urmatorul salt, ne trebuie ambitie, ne trebuie un plan. Discutam despre strategie, plan, lucruri pe care noi le avem in Romania. Ne mai trebuie si o cultura, trebuie sa ne uitam si la aspectele culturale si sa vedem daca avem o cultura a parteneriatelor", a sublinat el.