Business international

Mai intai Venezuela, apoi Iran, cu Europa prinsa la mijloc. SUA nu doar ca deviaza pe alte cursuri fluxurile globale de petrol si gaze, ci si creeaza un nou echilibru al puterii energetice. Ce pot face statele est-europene este sa-si creeze propriile echilibre regionale cu posibilitatile si resursele pe care le au. Asa fac de ceva vreme Ungaria si Polonia.

Grupul maghiar de petrol si rafinare MOL a anuntat ca rafinaria pe care o are in Croatia poate produce cu 30% mai multa motorina in urma unei investitii de aproape 700 de milioane de euro facuta prin intermediul subsidiarei locale INA. Unitatea va putea produce la capacitate maxima anul viitor. Rafinaria Rijeka este singura a Croatiei. A intrat in portofoliul MOL in 2008, cand compania maghiara a preluat controlul si managementul INA. A fost o aventura cu peripetii si inca mai este.

Insa MOL detine si singura rafinarie din Slovacia, Slovnaft, si, bineinteles, singura rafinarie din Ungaria. De asemenea, este pe cale sa achizitioneze o participatie majoritara la singura rafinarie de petrol a Serbiei, cea de la Pancevo, prin intrarea in actionariatul companiei sarbe NIS, care are mari probleme cu americanii din cauza proprietarului rus Gazprom. Despre importanta acestei retele regionale de rafinarii a vorbit Krisztian Pulay, unul din executivii de la MOL.

In primul rand este vorba de cooperarea intre rafinarii, scrie Hungary Today. Astfel, se creeaza posibilitatea unor achizitii comune, coordonate si flexibile si coordonare la depozitarea produselor. In plus, o astfel de retea creeaza avantajul operarii in diferite configuratii. Spre exemplu, rafinaria Rijeka nu are nevoie de petrol rusesc, ceea ce nu se poate spune despre rafinaria pe care MOL o are in Ungaria.

Deoarece nu mai primeste petrol rusesc prin conducta Drujba si are probleme diplomatice cu Croatia, o poarta de acces la Marea Mediterana, Ungaria se loveste in prezent de teama in crestere ca tara ramane fara carburanti. Va aduce MOL in Ungaria carburanti produsi la Rijeka? In declaratiile oficialilor maghiari si croati prezenti la ceremonia prin care a fost marcata finalizarea investitiei s-a pus accentul pe importanta acesteia pentru Croatia si pentru securitatea energetica regionala.

"Am finalizat faza de constructie a celui mai mare proiect de investitii industrial din istoria INA si a Croatiei. Insa munca este abia la inceput. Piata globala a energiei este fragila, asa ca trebuie sa facem tot posibilul sa asiguram o productivitate ridicata si sa facem din Rijeka una dintre cele mai eficiente rafinarii din Europa. Interesul nostru este clar: vrem o INA puternica. Iar o INA puternica inseamna o Croatie puternica, o sursa de energie mai sigura in regiune, un MOL mai puternic", a spus Jozsef Molnar, CEO al companiei maghiare. Investitia permite rafinariei sa livreze produse cu valoare mai mare, cum este motorina, de importanta capitala pentru o economie. Cresterea eficientei permite reducerea nevoii de importuri a INA si implicit a Croatiei.

Aceasta tara nu importa in prezent benzina si de acum incolo va achizitiona motorina din import in cantitati minime, a explicat unul din directorii INA. La fel de important, modernizarea permite rafinariei sa proceseze mai multe tipuri de petrol. Rijeka foloseste deocamdata titei din Africa de Vest si Orientul Mijlociu, iar inainte ca Occidentul sa sanctioneze Rusia procesa si petrol rusesc.

Investitia este importanta si datorita faptului ca piata carburantilor din Croatia se extinde de la an la an, in parte datorita turismului. Pentru MOL, importanta modernizarii Rijeka este cu atat mai mare cu cat rafinariile sale din Slovacia si Ungaria inca au ca sursa principala de petrol Rusia, desi tehnologia de rafinare este mai flexibila decat inainte de razboiul pornit de Rusia contra Ucrainei. UE permite procesarea petrolului rusesc, dar nu si exportul de produse obtinute din acesta.

La Polonia, in vremuri in care preturile energiei creeaza din nou panica in toata Europa, de remarcat este achizitionarea de catre PGE, unul din colosii de energie din aceasta tara, a unui parc eolian la Marea Baltica de la o companie din Germania. Este proiectul de 350 MW FEW Baltyk II, iar vanzatorul este RWE. Manevra va permite PGE sa-si extinda un proiect de energie eoliana propriu, Baltica 9. Complexul eolian rezultat va avea o capacitate cumulata de 1.325 MW. Spre comparatie, capacitatea totala din Polonia se situa la 10.550 MW anul trecut.

Turbinele eoliene sunt preferatele Poloniei in ceea ce priveste energia verde. Marea Baltica nu duce lipsa de vant, iar Polonia dezvolta acolo unele dintre cele mai ambitioase proiecte de energie eoliana offshore din Europa. Efortul tine si de diversificare. Tot pentru diversificare, si pentru a scapa de dependenta de gazele ruse, de care Ungaria nu a scapat, Polonia si-a construit un gazoduct pana in marile Norvegiei, de unde Orlen extrage gaze. Compania detine, exploateaza, dezvolta sau are interese la aproape 30 de campuri de gaze de acolo.

Companiile poloneze opereaza in regiune din 2007, insa o expansiune semnificativa se observa din 2023, adica dupa criza energiei din Europa. Altfel, Polonia are doua rafinarii de petrol, ale Orlen. Cu toate acestea, tara importa masiv motorina din Arabia Saudita, adica din zona Golfului Persic. PGE si Orlen sunt companii de stat.

Cat de periculoasa este dependenta de o singura sursa de energie o arata zilele acestea Pakistan. Tara are propriile rafinarii, dar isi importa 90% din petrolul folosit din Arabia Saudita, Emiratele Arabe Unite si alte tari din Golf.

In contextul razboiului din regiune, guvernul pakistanez a anuntat masuri dure de reducere a cheltuielilor si consumului de energie precum inchiderea scolilor, diminuarea salariilor functionarilor publici si angajatilor din serviciile de stat, scaderea programului de lucru la stat la patru zile, munca de acasa, cursuri online si injumatatirea alocatiilor pentru carburanti pentru vehiculele oficiale.