Business international

Pentru a atenua impactul eforturilor lui Trump de a recupera productia globala, fabricile si porturile chinezesti invata sa produca si sa exporte mai multe bunuri mai rapid, mai ieftin si cu mai putini muncitori, scrie The Wall Street Journal.

Sam Altman vrea ca AI sa vindece cancerul. Elon Musk spune ca robotii AI vor elimina saracia. China este concentrata pe ceva mai prozaic: sa produca masini de spalat mai bune.

Desi obiectivele AI pe termen lung ale Chinei nu sunt mai putin ambitioase decat cele ale titanilor tech americani, prioritatea tarii este sa-si consolideze rolul ca fabrica a lumii pentru decenii intregi de-acum incolo. Cu exporturile amenintate de costurile in crestere pe plan local si tarife pe plan extern, rolul nu mai este unul asigurat.

Acest efort poate fi sesizat la nivelul intregii tari in nenumarate companii care transforma fiecare pas al productiei si exportului de bunuri. Executivii implicati in acesta aseamana viitoarele fabrici cu organisme vii care pot gandi si actiona singure din ce in ce mai mult. Acest lucru ar putea facilita si mai mult raspandirea "fabricilor intunecate", cu operatiuni atat de automatizate, incat operatiunile se desfasoara neintrerupt cu luminile aprinse la minim.

Progresele nu pot veni suficient de rapid pentru liderii Partidului Comunist, care se tem ca China si-ar putea pierde statutul de fabrica a lumii. Populatia tarii scade, tinerii evita joburi in fabrici, iar opozitia fata de exporturile acesteia s-a intensificat in multe tari. In acelasi timp, Trump promite sa readuca pe plan local un urias numar de joburi in sectorul manufacturier prin tarife impuse Chinei.

AI ofera o cale de a contracara riscurile respective, ajutand China sa produca mai mult si sa livreze mai rapid, mai ieftin si cu mai putini muncitori. In timp ce la nivel global apar semne de indoiala privitoare la cat de rapid va transforma AI lumea, China nu asteapta, ci vrea sa foloseasca ce este disponibil in acest moment mai rapid decat SUA, atragandu-si orice avantaj.

China a instalat 295.000 de roboti industriali anul trecut, de aproape noua ori mai multi decat SUA si peste restul lumii combinate.

Stocul de roboti operationali ai Chinei a depasit 2 milioane in 2024, cel mai ridicat la nivel mondial.

Din 131 de fabrici si unitati industriale recunoscute de Forumul Economic Mondial la nivel mondial pentru cresterea productivitatii prin tehnologii revolutionare ca AI, 45 sunt in China continentala si doar trei in SUA.

Pentru presedintele Xi Jinping, fabricile solide sunt vitale pentru o economie robusta, care in ultima instanta sporeste puterea nationala, cu China luptand cu SUA pentru influenta globala. Un sfert din PIB-ul cu valoare adaugata al Chinei provine din sectorul manufacturier, cu mult peste media globala.

Un risc este ca AI sa distruga mai multe joburi in fabrici decat se asteapta China, tara ramanand astfel cu prea multi someri. Insa liderii chinezi pariaza ca declinul populatiei va compensa reducerea numarului de locuri de munca din fabrici, sporind productivitatea fara a creste somajul.

Avantajul Chinei rezida in dimensiunea ambitiei sale. SUA riposteaza, incercand sa previna progresele Chinei in domeniul AI prin masuri precum controale la export. Si totusi, aparitia DeepSeek a demonstrat capacitatea inginerilor chinezi de a dezvolta modele AI. Faptul ca majoritatea chinezilor sunt optimisti cu privire la AI permite de asemenea guvernului sa implementeze tehnologia rapid.

Pe langa DeepSeek, Huawei, gigantul tech sanctionat de americani, se afla in centrul eforturilor Chinei. Compania a lansat o familie de modele lingvistice mari, numita Pangu, dupa un personaj din mitologia chineza din creatia lumii, dar si alte servicii de AI pe care fabricile le pot folosi pentru a deveni mai dinamice.

O prioritate speciala pentru Xi este modernizarea porturilor tarii, un pas crucial in intarirea pozitiei dominante a Chinei ca putere manufacturiera globala.

Anul trecut, portul Tianjin, printre cele mai mari din China, a lansat PortGPT, un model AI dezvoltat de Huawei, a carui capacitate de a analiza videoclipuri si imagini de la fata locului ar putea permite inlocuirea ofiterilor de siguranta umani pe viitor.

In SUA, automatizarea a fost un subiect major de disputa intre operatorii portuari si un sindicat important al docherilor in negocierile contractuale de anul trecut, Trump sustinandu-i pe sindicalisti si punand sub semnul intrebarii intelepciunea automatizarii porturilor.

In urma unui acord incheiat in acest an intre asociatia ce-i reprezinta pe docherii din porturile de pe Coasta de Est si de pe Coasta Golfului si un grup ce reprezinta liniile de transport si operatorii de terminale, nu vor fi dezvoltate terminale complet automatizate pana in 2030.

Doar unu din 10 mari porturi de containere din SUA implementasera autovehicule autonome pana la mijlocul anului 2023, iar doar cinci foloseau AI si invatarea automata. In Tianjin, peste 80% din echipamentele de dimensiuni mari sunt deja automatizate.