Business international

Slovacia este in stare de urgenta in privinta petrolului inca din februarie, dupa ce i-au fost intrerupte importurile de titei rusesc prin oleoductul Drujba, care trece prin Ucraina. Tara central-europeana, una dintre cele mai sarace din UE, nu are productie proprie semnificativa de petrol si este dependenta de importuri.

Cele mai multe sunt din Rusia, o situatie care persista de decenii. Guvernul a fost nevoit sa dea spre rafinare titeiul din rezervele strategice. Slovacia a fost pana nu de mult exportator de carburanti in regiune. Dar are o singura rafinarie, dependenta de petrol rusesc si controlata de gigantul MOL din Ungaria. Prin urmare, statul nu are prea mult control asupra sectorului.

Cand razboiul din Orientul Mijlociu a aruncat cotatiile petrolului si preturile carburantilor in aer, Slovacia a fost lovita de o criza fara precedent. Guvernul a reactionat aplicand cele mai dure restrictii ale comertului cu carburanti din Uniune, in special pentru a stopa turismul pentru motorina practicat de cetatenii din statele vecine. O vreme, la benzinarii a fost haos.

In tara vecina Polonia, principala companie de petrol, rafinare si gaze, Orlen, a anuntat ca scade preturile wholesale ale carburantilor. A mai facut-o de cateva ori pana acum, prima data chiar cand in Europa izbucnea nebunia scumpirilor la benzinarii, adica in urma cu doua saptamani. Luni, ministerul activelor statului a explicat ca Orlen isi reduce marjele pentru carburanti astfel incat sa ieftineasca benzina si motorina si sa nu faca, in acelasi timp, rau afacerii. Cu alte cuvinte, compania isi sacrifica profitul pentru a domoli scumpirile.

Orlen este o companie de stat, Trezoreria detinand aproape 50% din capital si fiind astfel de departe cel mai mare actionar. Gigantul, trecut prin mai multe transformari, inclusiv prin inglobarea altor companii de energie si rafinare, este listat pe bursa de la Varsovia din 1999.

Si Polonia este dependenta de importurile de petrol, acestea acoperind 95% din consum. Daca initial, pana la invazia rusa din Ucraina, dependenta de titeiul rusesc era aproape totala, cum este acum cazul Slovaciei, in prezent sursele sunt variate: Arabia Saudita, Norvegia, Marea Britanie si SUA. Diversificarea s-a putut face deoarece Polonia are iesire la mare si si-a dotat marile porturi pentru a importa titei.

Slovacia nu are iesire la mare, agatandu-se in continuare de infrastructura petroliera sovietica, dar nici nu a incercat sa-si diversifice sursele de import. Efortul ar fi complicat, avand in vedere ca singura rafinarie a tarii este a unei companii straine, private, MOL din Ungaria. Teoretic, Slovacia poate importa petrol si printr-o conducta care trece pe teritoriul Croatiei, insa guvernul croat refuza ca aceasta sa transporte petrol rusesc, ajuns in porturile croate cu vaporul. In aceasta situatie, guvernul slovac a impus pe 18 martie restrictii la vanzarea de motorina si a interzis exportul acestui carburant, folosit nu doar de soferii de ocazie, ci si in transportul public, in transportul de marfa, de catre utilajele agricole, in industrie.

De asemenea, Bratislava a decis ca soferii vehiculelor cu numere de inmatriculare straine sa plateasca un pret special pentru motorina slovaca, acesta fiind calculat ca media preturilor din Cehia, Austria si Polonia, unde combustibilul era mai scump. Masura nu se aplica benzinei.

De observat este ca toate cele trei tari pot fi considerate mai bogate decat Slovacia, iar soferii de acolo veneau sa faca plinul la benzinariile slovace. Uneori, turismul pentru motorina si benzina lasa benzinariile locale fara carburanti.

De asemenea, guvernul slovac a restrictionat cantitatea de motorina care poate fi vanduta - pana la 400 de euro per alimentare, adica circa 200 de litri, alimentarea se poate face doar in rezervor si, in plus, intr-o singura canistra de cel mult 10 litri. "Sunt masuri care niciodata in istoria Slovaciei nu au fost aplicate cu asa amploare", a remarcat un analist local.

"Nu exista penurii de combustibil pe piata, nu inca", spune un analist slovac. "Lipsuri au aparut deoarece preturile din tara noastra au ramas mici si alimentarea in tara noastra a fost foarte atractiva pentru polonezi sau pentru cei din Moravia (Cehia)." O alta problema au fost speculantii.

Zilele trecute, presedintele Slovnaft, singura rafinarie din Slovacia, a spus ca aceasta asteapta sapte tancuri petroliere cu titei din diferite surse. Acest petrol va ajunge in tara in 20-30 de zile. Pana atunci, angajatilor le este teama ca isi vor pierde locurile de munca. Activitatea rafinariei este limitata.

In Polonia, Orlen a redus preturile wholesale ale benzinei Eurosuper 95 cu 45 de zloti, la 5.688 zloti (1.331 euro) m3. Motorina Ekodiesel a fost ieftinita cu 87 de zloti, la 7.171 de zloti (1.678 euro) m3. Seria de reduceri in contextul razboiului din Orientul Mijlociu a inceput pe 10 martie, cand pretul Eurosuper 95 a scazut cu 94 de zloti, la 5.178 de zloti m3, iar cel al Ekodiesel cu 164 de zloti, la 6.195 de zloti m3.

Marja Orlen la carburanti este, de cateva saptamani, aproape de 0. "Nu am trecut niciodata prin asa turbulente. Putem zice ca nu am trecut niciodata prin asa criza majora", a explicat ministrul polonez al activelor statului.

El a precizat ca statul are la indemana si alte instrumente pentru a se folosi de Orlen. "Crucial pentru noi este sa asiguram aprovizionarea, stabilitatea si sa ne asiguram ca nu exista penurii la benzinarii."