Business international

Din Zaragoza pana in Barcelona, proiectele dezvoltate de grupuri chinezesti se inmultesc in sectoarele bateriilor, auto si energiei regenerabile. Madridul vede acest lucru ca pe o parghie pentru reindustrializare, dar problema transferului de tehnologie si a dependentei strategice ramane nerezolvata, scrie Le Monde.

In spatele vastei fabrici auto Stellantis din Figueruelas, Aragon, la aproximativ 30 km de Zaragoza, peisajul s-a transformat in doar cateva luni. Macarale si betoniere lucreaza pe aproape 90 de hectare. Acolo, Contemporary Star Energy, o societate mixta intre Stellantis si gigantul chinez al bateriilor CATL, a lansat constructia unei gigafabrici de baterii electrice.

Investitia, evaluata la 4,1 miliarde de euro, este cea mai mare realizata vreodata de o companie chinezeasca in Spania. Fabrica, care urmeaza sa inceapa productia la inceputul anului 2027, este asteptata sa creeze 4.000 de locuri de munca si va deveni cea mai mare gigafabrica a Stellantis din Europa.

Dincolo de amploarea sa, proiectul simbolizeaza un punct de cotitura: in doar cativa ani, Spania s-a impus drept una dintre destinatiile preferate pentru investitiile chinezesti in UE.

Cu ocazia demararii lucrarilor in noiembrie 2025, ministrul spaniol al industriei si turismului, Jordi Hereu, a subliniat importanta transferului de tehnologie. "Trebuie sa invatam de la cei care stiu", a declarat el, laudand Spania ca fiind "deschisa si pregatita sa colaboreze cu toate tarile lumii, in special cu China".

Pentru a construi fabrica, CATL a informat autoritatile locale ca va angaja pana la 2.000 de lucratori proprii.

Decizia a ridicat semne de intrebare privitoare la disponibilitatea grupului de a-si impartasi secretele comerciale in beneficiul afacerilor locale.

"La inceput, ne-am ingrijorat pentru ca asta insemna mai putine locuri de munca. Dar am fost asigurati ca nu vor exista niciodata maim ult de 600-700 de lucratori simultan si ca acestia se vor roti in functie de specializarea lor pentru a instrui personalul local", explica Jose Juan Arceiz, secretar general al sindicatului UGT din Aragon. "Evident, exista o oarecare reticenta in a partaja know-how-ul, dar acest lucru va fi inevitabil pe termen lung. O fabrica ca aceasta necesita personal inalt calificat, iar acesta va fi spaniol. Acelasi lucru va fi valabil si pentru furnizori".

Regiunea Zaragoza este obisnuita sa primeasca lucratori, insa interactiunea este mai dificila cu chinezii, recunoastea cesta. In asteptarea sosirii lor, li s-au pus la dispozitie hoteluri si locuri de cazare, iar spitalele au fost anuntate. Conditiile de cazare au facut obiectul unor negocieri intense. "Am insistat sa respecte standardele europene. Voiau sa gazduiasca doua persoane in 10 meri patrati. Am refuzat", explica reprezentantul sindical.

Gigafabrica din Figueruelas se inscrie in eforturile de apropiere fata de China initiate de premierul spaniol socialist Pedro Sanchez. Fluxurile de investitii chinezesti in Spania au crescut de la 149 milioane de euro in 2024 la 643 milioane de euro in 2025. Sanchez a vizitat China de patru ori din martie 2023.

Spania vrea sa se pozitioneze drept hub european al bateriilor, bazandu-se pe costurile fortei de munca inferioare mediei europene si preturilor industriale ale energiei cu aproximativ 30% mai reduse decat in UE. Iar proiectele se multiplica.

In Barcelona, constructorul auto Chery urmeaza sa-si lanseze productia de masini intr-o fosta uzina Nissan, inchisa in 2021, in parteneriat cu grupul spaniol Ebro. Va fi prima prezenta industriala a Chery in Europa. In Catalonia, investitiile chinezesti s-au triplat in perioada 2020-2024 fata de 2015-2019, depasind 1,3 miliarde de euro.

In restul tarii sosesc si alti jucatori chinezi. Compania chineza de stocare de energie Hithium a incheiat in aprilie un acord cu regiunea Navarre pentru o investitie de aproximativ 400 milioane de euro in urma careia vor fi create 700 de locuri de munca, pentru construirea unei gigafabrici.

In decembrie 2025, in Andaluzia, Santana Motors s-a asociat cu grupurile chineze Dongfeng Motor si BAIC pentru a lansa o mica unitate de asamblare de baterii, menita sa se conformeze noilor cerinte europene in materie de productie locala. In Estremadure, grupul Hunan Yuneng, specializat in componente pentru baterii, a anuntat in martie 2025 o investitie de 800 milioane de euro pentru o uzina in Merida.

"Capitalul chinez s-a integrat deja in transformarea industriala soaniola. Intrebarea este daca aceasta participare genereaza capacitate productiva, transfer de tehnologie si o tesatura industriala sau transforma Spania intr-o simpla platforma de asamblare pentru piata europeana", arata Alicia Garcia Herrero, economist-sef pentru Asia-Pacific la Natixis si cercetator la think tank-ul european Bruegel.

Si alte proiecte chinezesti sunt analizate. Changan Automobile vrea sa lanseze o unitate de productie, in timp ce Ming Yang Smart Energy, analizeaza constructia unei fabrici de turbine eoliene in Spania.

Aceasta apropiere a Spaniei de Beijing nu este lipsita de tensiuni. In august 2025, Madridul a anulat un contract de aproximativ 10 milioane de euro acordat Telefonica pentru extinderea utilizarii echipamentelor Huawei in reteaua universitara si de cercetare RedIRIS.

Pentru Alicia Garcia Herrero, "pe termen mediu, provocarea pentru Spania este sa contribuie la o autonomie strategica europeana authentica, reducand dependenta de SUA fara a cadea intr-o noua dependenta, de China".