Zf 24

Costurile de transport pentru superpetroliere in Orientul Mijlociu au atins niveluri istorice, potrivit datelor din industrie si surselor din shipping, pe fondul intensificarii conflictului dintre SUA si Iran si al atacurilor lansate de Teheran asupra navelor care tranziteaza Stramtoarea Hormuz, informeaza Reuters.

Traficul prin stramtoarea dintre Iran si Oman, ruta strategica prin care trece aproximativ o cincime din petrolul consumat la nivel global, precum si volume uriase de gaze naturale lichefiate (LNG), s-a apropiat de blocaj total dupa ce mai multe nave au fost lovite, in contextul represaliilor Iranului fata de loviturile americane si israeliene.

Perturbarile si temerile privind o inchidere prelungita a rutei au impins in sus preturile petrolului si ale gazelor naturale in Europa. Contractele futures pentru titeiul Brent au crescut cu aproape 10% in aceasta saptamana, pe fondul opririi mai multor operatiuni petroliere si de gaze in regiune.

Tariful de referinta pentru transportul cu very large crude carriers (prescurtat VLCC, nave capabile sa transporte aproximativ 2 milioane de barili de petrol din Orientul Mijlociu catre China) cunoscut in industrie sub indicativul TD3, a urcat luni la un maxim istoric de W419 pe scala Worldscale, echivalentul a 423.736 de dolari pe zi, potrivit datelor furnizate de London Stock Exchange Group (LSEG).

Nivelul aproape s-a dublat fata de vineri, prelungind cresterile dupa un maxim al ultimilor sase ani atins saptamana trecuta, in urma atacurilor lansate de SUA si Israel asupra Iranului, soldate cu moartea liderului suprem, ayatollahul Khamenei.

Iranul a ripostat atacand mai multe tari din Golf, ceea ce a determinat opriri preventive la facilitati petroliere si de gaze din intregul Orient Mijlociu. Un oficial de rang inalt al Gardienilor Revolutiei a declarat luni, citat de presa iraniana, ca Stramtoarea Hormuz este inchisa si ca Iranul va deschide focul asupra oricarei nave care incearca sa tranziteze zona.

Tarifele zilnice pentru transportul LNG au crescut cu peste 40% luni, dupa ce Qatarul si-a suspendat productia. In Atlantic, ratele au ajuns la 61.500 de dolari pe zi, in crestere cu 43% (18.750 de dolari) fata de vineri, potrivit agentiei de evaluare a preturilor Spark Commodities. In Pacific, tarifele au urcat la 41.000 de dolari pe zi, in crestere cu 45% (12.750 de dolari).

Fraser Carson, analist principal pentru piata globala de LNG la compania de consultanta energetica Wood Mackenzie, a avertizat ca tarifele spot zilnice pentru transportul LNG ar putea depasi 100.000 de dolari in aceasta saptamana, pe fondul ofertei limitate de nave. El a explicat ca disponibilitatea vaselor pentru restul lunii martie este deja redusa, in conditiile in care operatorii incearca sa recupereze intarzierile cauzate de perturbarile meteo din februarie. "Va exista o competitie extrem de puternica pentru orice nava disponibila", a subliniat acesta, adaugand ca, pana cand nu va fi garantata siguranta tranzitului prin Stramtoarea Hormuz, transporturile vor ramane practic blocate.

Un broker din sectorul petrolier, care a dorit sa isi pastreze anonimatul, a declarat ca este extrem de dificila evaluarea tarifelor in Golful Persic, intrucat mai multi armatori si-au suspendat operatiunile pe termen nedeterminat.

In paralel, vanzarile de combustibil naval (bunker) in portul Fujairah din Emiratele Arabe Unite (unul dintre cele mai importante hub-uri de alimentare din regiune) au incetinit, pe fondul perturbarii livrarilor si al cresterii accelerate a preturilor. Situatia ar putea redirectiona cererea catre alte porturi, inclusiv Singapore.

Compania sud-coreeana de shipping Hyundai Glovis a anuntat marti ca pregateste planuri de urgenta, inclusiv identificarea unor rute si porturi alternative, pentru a face fata escaladarii tensiunilor din regiune.