Profesii

Sute de angajati ai santierului naval Damen Mangalia au asteptat astazi sa afle ce se intampla dupa anuntarea falimentului, dupa ce oficiali ai Ministerului Economiei, Rheinmetall si MSC au fost in vizita de lucru.

"E o doza de optimism ponderat deoarece mai sunt cateva etape procedurale de parcurs, insa exista tendinta spre mai bine si sunt sanse sa reusim sa depasim cu bine aceasta perioada dificila. Au fost si oficiali ai Rheinmetall dar nu am avut ocazia s particip la acea sedinta si nu stiu momentan ce au comunicat", a spus pentru ZF Laurentiu Gobeaja, presedintele sindicatului Liber Navalistul.

Un contract de aproape un miliard de euro prin SAFE a fost atribuit direct catre Rheinmetall, colosul german din industria apararii cu afaceri de 9,7 mld. euro in anul fiscal 2024, pentru a produce patru nave militare la santierul din Mangalia.

Anuntul aribuirii a venit a doua zi dupa ce Tribunalul Constanta a dispus intrarea in faliment la santierul naval din Mangalia.

In prezent, santierul naval din Mangalia mai are sub 1000 de angajati, dupa ce a concediat peste 200 de oameni anul trecut si asigura doar reparatii de nave petroliere si portcontainere pentru MSC.

Datoriile santierului se ridicau la un miliard de lei (207 mil. euro), potrivit tabelului preliminar, iar activul la 1,26 mld. lei, conform evidentelor contabile, potrivit ultimelor date.

Astazi, sindicatul santierului a trimis o solicitare catre Ministerul Economiei pentru clarificari privind valorificarea activelor, reluarea activitatii si situatia salariatilor in contextul falimentului Damen Shipyards Mangalia S.A.

La ce intrebari asteapta angajatii santierului raspunsuri?

1. Avand in vedere deschiderea procedurii de faliment si faptul ca societatea Damen Shipyards Mangalia S.A. se afla in etapa de lichidare, care sunt pasii concreti si calendarul estimativ privind valorificarea activelor in vederea redresarii si continuarii activitatii santierului?

2. Preluarea activelor se va realiza prin constituirea unei noi companii? Care este structura de actionariat si care va fi rolul statului in noua structura de actionariat?

3. Exista un angajament ferm, asumat de statul roman si de un potential investitor, ca actualii salariati ai santierului sa aiba prioritate la angajare sau preluare in noua structura? Daca da, cati salariati se estimeaza ca vor fi preluati, in ce etape si in baza caror criterii?

4. Cum va fi realizata preluarea fortei de munca in cadrul noii entitati juridice? In ce masura vor fi mentinute drepturile prevazute in contractul colectiv de munca si in contractele individuale de munca in cadrul acestei preluari? In viitorul acord dintre statul roman si partenerii investitionali va fi prevazuta o clauza expresa privind mentinerea drepturilor existente la un nivel cel putin egal cu cel actual, fara diminuarea acestora? In caz contrar, cine isi asuma public reincadrarea salariatilor pe conditii inferioare?

5. Avand in vedere mentionarea unui eventual contract de asociere (JVA) intre statul roman si un potential investitor, va include acest document o sectiune distincta dedicata fortei de munca locale, privind preluarea personalului calificat, mentinerea locurilor de munca, consultarea sindicatului si evitarea inlocuirii salariatilor actuali cu forta de munca externa inainte de valorificarea resursei locale?

6. Statul si investitorul au in vedere preluarea santierului ca activ industrial functional, in integralitatea sa, sau exista riscul ca in etapa de lichidare sa se ajunga la vanzarea pe bucati a activelor santierului inainte de reluarea activitatii?

7. Exista garantii ca investitiile si contractele aferente programului SAFE vor fi derulate la Mangalia si nu in alte locatii, in conditiile situatiei juridice actuale si ale constrangerilor privind termenele de semnare a contractelor si de finalizare a proiectelor?

8. Exista un plan de afaceri sau o proiectie de dezvoltare care depaseste comenzile din programul SAFE, avand in vedere ca acestea nu acopera intreaga capacitate de productie a santierului? In acest context, cum este prevazuta evolutia numarului de salariati si mentinerea conditiilor de munca in noua entitate juridica? Va exista un mecanism de consultare si implicare a sindicatului in deciziile privind organizarea activitatii si forta de munca? Care este structura concreta a utilizarii investitiilor prevazute si in ce proportie vor fi directionate catre investitii, modernizare, productie si resursa umana?

9. Sindicatul va fi consultat in mod formal si efectiv, in cadrul unui mecanism de informare si consultare, in toate etapele negocierii cu investitorul si cu lichidatorul judiciar? Va fi instituit un grup de lucru cu reprezentantii salariatilor, cu intalniri periodice, ale caror concluzii vor fi consemnate si asumate de parti, astfel incat salariatii sa nu afle deciziile privind viitorul lor exclusiv din comunicari publice sau conferinte de presa. Sursa: Sindicatul Liber Navalistul.