Politic-Social

Bolojan a dat exemplul unor stadioane construite in localitati in care echipele de fotbal nu mai exista sau evolueaza la un nivel la care nu pot atrage suficient public pentru a umple tribunele. "O alta eroare pe care am facut-o a fost sa alocam pentru autoritatile locale bani in sume mari, fara sa tina cont de importanta proiectelor, de viabilitatea lor si de cofinantarea pe care acestia trebuie sa o puna. Si ganditi-va ca avem stadioane in localitati care nu mai au echipa de fotbal sau avem doua stadioane in orase unde echipa de fotbal este la un nivel la care niciodata nu va umple cu public un stadion", a declarat Bolojan. Premierul a criticat si construirea unor sali de sport de mari dimensiuni in comune mici. "Avem sali de sport in niste comune mici. Cele din sticla, cele mari, cu tribune, in care daca mobilizam toti cetatenii comunei, s-ar putea sa nu umplem tribuna", a spus el. Bolojan vrea cofinantare pentru proiectele locale Potrivit premierului, una dintre solutii este ca autoritatile locale sa contribuie financiar la proiectele finantate de la bugetul de stat. El a aratat ca anul trecut a fost introdusa o cofinantare de 25% din partea autoritatilor locale pentru astfel de proiecte. "Si cred ca pentru toate proiectele care vin, e bine sa existe o cofinantare din partea autoritatilor locale. Pentru ca altfel tendinta primarului este sa faca un proiect cat mai mare daca e de la bugetul de stat", a afirmat Bolojan. Premierul a explicat ca aceasta abordare ar trebui sa duca la o selectie mai atenta a investitiilor si la proiecte adaptate nevoilor reale ale comunitatilor. Romania a supracontractat lucrarile Declaratiile despre investitiile sportive au fost facute in contextul in care Bolojan a vorbit despre problemele de finantare a proiectelor de infrastructura si despre lucrarile care au fost incepute sau contractate in anii anteriori. El a spus ca una dintre erorile facute a fost supracontractarea lucrarilor, adica semnarea unor contracte pentru valori mult mai mari decat fondurile disponibile ulterior. "De exemplu, la Ministerul Transporturilor am avut initial un PNRR alocat de 7,4 miliarde si am semnat contracte de peste 19 miliarde de euro. Dupa care, in baza evaluarii, n-au mai ramas 7,4, au ramas 5,5. Deci ganditi-va ca noi am semnat, am supracontractat in general pe toate axele, nu stiu, transporturi sau pe retele de apa si canalizare 300% supracontractare", a declarat Bolojan. El a spus ca semnarea contractelor este simpla, insa problemele apar ulterior, atunci cand nu exista bani pentru plata lucrarilor. "E simplu sa le semnezi, dar e mai greu dupa aceea sa le finantezi, sa le explici constructorilor de ce nu ai bani sa le platesti si lucrarile baltesc", a afirmat premierul. Ce se intampla cu santierele unde nu se lucreaza Bolojan a explicat ca, din cauza limitarilor bugetare, autoritatile au fost nevoite sa prioritizeze lucrarile aflate deja in executie si proiectele finantate prin PNRR. "Tot ce era inceput deja si cu lucrarile in santier, tot ce tinea de PNRR, a trebuit prioritizat ca sa nu pierdem banii. Aceasta a fost prioritatea numarul 1", a spus el. Pentru proiectele care nu sunt incluse in PNRR si pentru care nu exista suficiente fonduri, ordinele de incepere au fost date cu intarziere, in functie de posibilitatile bugetului. "Va rog sa va ganditi ca avem multe santiere unde va intrebati pe buna dreptate de ce nu se lucreaza. In afara de incapacitatea administrativa, in afara de constructori slabi, nu se lucreaza in multe lucruri pentru ca nu vine finantarea. Si asta trebuie sa evitam in anii urmatori", a declarat Bolojan. Lucrari amanate pentru 2027 Premierul a mai spus ca Guvernul a amanat inceperea unor lucrari care, potrivit planificarii initiale, trebuiau sa inceapa la 1 ianuarie 2027. Aceste proiecte ar fi urmat sa fie finantate in proportie de 75% de la bugetul de stat, prin Compania Nationala de Investitii. "Nu avem acesti bani. Si atunci, stim ca anul viitor va fi din nou un an cu presiune bugetara, pentru ca avem foarte multe lucrari incepute pe CNI si nu mai putem deschide altele pe finantarea bugetului de stat", a explicat Bolojan. In cazul Ministerului Transporturilor, el a spus ca noi santiere vor fi deschise incepand de anul viitor pe masura ce lucrarile aflate deja in executie vor fi finalizate.