Economic

Valoarea proiectelor chinezesti de energie verde derulate in cadrul Initiativei "Belt and Road" - cunoscuta si drept "Noul Drum al Matasii" - a ajuns la nivelul-record de 20,1 miliarde de dolari in primele sase luni ale anului 2026, depasind suma inregistrata pe parcursul intregului an trecut. Din total, aproximativ 11,8 miliarde de dolari au reprezentat contracte de constructie, iar alte 8,3 miliarde de dolari au fost investitii directe, potrivit unui studiu realizat de cercetatori de la University of Queensland si Green Finance & Development Center din Shanghai. Investitii de peste 126 de miliarde de dolari in sase luni In total, investitiile si contractele Chinei din cadrul Belt and Road au ajuns la 126,3 miliarde de dolari in prima jumatate a anului, cel mai ridicat nivel inregistrat pentru primele sase luni ale unui an de la lansarea programului, in 2013. Suma include investitii de 49,8 miliarde de dolari si contracte de constructie in valoare de 76,5 miliarde de dolari. Finantarile au crescut nu doar in energie, ci si in sectoare precum industria prelucratoare, tehnologia, mineritul si infrastructura necesara centrelor de date si dezvoltarii inteligentei artificiale. Cresterea este alimentata si de companiile private chineze. Acestea au reprezentat 48% din implicarea Beijingului in proiectele Belt and Road in prima jumatate a anului 2026, fata de numai 13% in 2022. Evolutia indica o schimbare fata de prima perioada a programului, cand marile proiecte erau coordonate in principal de companiile de stat si de bancile controlate de Beijing. Tot mai multe investitii sunt acum motivate comercial, pe fondul competitivitatii globale a producatorilor chinezi de panouri solare, baterii si automobile electrice. Razboiul din Iran a expus vulnerabilitatea importurilor de petrol Investitiile vin dupa ce razboiul declansat la 28 februarie prin atacurile americane si israeliene asupra Iranului a afectat productia si exporturile de energie din Golful Persic. Stramtoarea Ormuz, prin care trecea inaintea conflictului aproximativ o cincime din petrolul consumat la nivel mondial, a fost in mare parte blocata sau supusa unor restrictii. Reluarea ostilitatilor dupa o scurta perioada de acalmie a impins din nou preturile in sus, iar petrolul Brent a acumulat o crestere de aproximativ 28% numai in luna iulie. Criza afecteaza in special economiile asiatice dependente de importuri. O mare parte din petrolul si gazele transportate prin Hormuz avea ca destinatie Asia, iar China era cel mai mare cumparator de petrol iranian. Scumpirea combustibililor face insa ca energia solara, bateriile si transportul electric sa devina mai atractive. Statele care cumpara tehnologie energetica din China pot reduce atat costurile, cat si riscurile provocate de fluctuatiile preturilor petrolului si gazelor. Consumul chinez de petrol, redus de electrificare In paralel cu investitiile externe, electrificarea transportului si inlocuirea combustibililor fosili reduc estimarile privind cererea de petrol a Chinei. HSBC si-a diminuat prognoza pentru consumul chinez cu aproximativ 780.000 de barili pe zi in 2026 si cu 550.000 de barili pe zi in 2027, comparativ cu estimarile realizate inaintea razboiului. Analistii se asteapta ca piata globala a petrolului, aflata in deficit in 2026, sa revina la un excedent de aproximativ 1,9 milioane de barili pe zi in 2027, inclusiv pe fondul cererii mai slabe din China. Beijingul are deja un avantaj industrial considerabil. China asigura peste 70% din productia mondiala de automobile electrice si aproximativ 85% din productia de celule pentru baterii, potrivit datelor Agentiei Internationale pentru Energie citate de Associated Press. Africa atrage tot mai multe fonduri chinezesti Africa a fost una dintre principalele destinatii ale noilor investitii. Valoarea proiectelor chinezesti pe continent aproape s-a triplat fata de aceeasi perioada a anului trecut, ajungand la aproximativ 33,5 miliarde de dolari. In schimb, in prima jumatate a anului nu au fost anuntate proiecte noi Belt and Road in Rusia sau Pakistan. Reducerea implicarii in Rusia este asociata dificultatilor de a transforma cooperarea politica in proiecte comerciale private, in timp ce Pakistanul incearca sa-si diversifice relatiile externe si sa se apropie din nou de Statele Unite. Initiativa Belt and Road a fost lansata de presedintele Xi Jinping in 2013 si urmareste finantarea infrastructurii, dezvoltarea rutelor comerciale si extinderea influentei economice a Chinei in Asia, Africa, Europa si America Latina. Programul a fost criticat pentru lipsa de transparenta a unor contracte, conditiile de creditare si riscul acumularii unor datorii nesustenabile in tarile beneficiare. Cu toate acestea, criza petrolului provocata de razboiul din Iran ofera Chinei o noua oportunitate: sa-si consolideze pozitia nu doar ca finantator al infrastructurii globale, ci si ca principal furnizor al tranzitiei catre energie verde.