Cultura si divertisment

Un incarcator mai puternic nu este automat si cea mai buna alegere. potrivit Engadget, pentru un sofer care parcurge putini kilometri zilnic, incarcarea lenta peste noapte poate fi suficienta. Pentru drumuri lungi si utilizare intensa, diferenta dintre cele trei niveluri devine insa importanta. In America de Nord, clasificarea folosita de industrie este Level 1, Level 2 si Level 3. Primele doua folosesc curent alternativ, in timp ce Level 3 livreaza curent continuu direct catre bateria masinii. Cat de repede incarca fiecare nivel Level 1 foloseste o priza casnica standard de 120 de volti si ofera aproximativ 1,4 kW. Este cea mai lenta varianta, iar incarcarea completa a unei baterii poate dura mai mult de 40 de ore. Potrivit estimarii EPA citate de Engadget, Level 1 adauga aproximativ 5 mile de autonomie pentru fiecare ora de incarcare. Opt ore peste noapte pot insemna astfel aproximativ 40 de mile, in functie de eficienta masinii. Level 2 functioneaza la 240 de volti si poate oferi mult mai multa putere. Un incarcator de 40 A instalat pe un circuit de 50 A poate ajunge la 9,6 kW. Exista si variante de pana la 80 A, capabile sa livreze 19,2 kW daca instalatia electrica a locuintei permite acest lucru. Level 3 este categoria incarcarii rapide in curent continuu. Aceste statii pot furniza, in functie de model, intre aproximativ 50 si 500 kW. Viteza maxima nu este insa mentinuta pe intreaga perioada de incarcare. Pe masura ce bateria se apropie de capacitatea maxima, puterea de incarcare scade. Chiar si asa, statiile Level 3 pot permite incarcarea unei baterii descarcate in aproximativ una sau doua ore. Modelele moderne pot accepta puteri foarte mari. Lucid Gravity, de exemplu, poate ajunge la 400 kW in conditiile unei statii compatibile. Statie de incarcare. Sursa foto: Hepta/Mediafax Foto Ce incarcator este util pentru incarcarea acasa Pentru cine conduce doar cativa kilometri pe zi, Level 1 poate fi suficient. Masina poate ramane conectata peste noapte, iar bateria poate recupera suficienta autonomie pentru naveta din ziua urmatoare. Avantajul este ca nu este nevoie de instalarea unui circuit dedicat de mare putere si nici de investitia suplimentara asociata unui incarcator Level 2. Situatia se schimba pentru soferii care parcurg frecvent distante mai mari. Un incarcator Level 2 de 40 A poate adauga peste 30 de mile (aproximativ 48 km) de autonomie pe ora. O incarcare peste noapte poate aduce astfel sute de mile de autonomie, in functie de masina si de eficienta acesteia. Temperaturile scazute sunt un alt factor important. Unele baterii trebuie incalzite inainte de incarcare, iar un incarcator Level 1 poate avea dificultati in a furniza simultan energia necesara incalzirii si incarcarii bateriei. Frigul reduce si autonomia efectiva a masinii. Din acest motiv, pentru o masina tinuta intr-un garaj neincalzit, Level 2 poate deveni o alegere mai practica. Cine foloseste rar masina in weekend poate ramane insa la Level 1. O perioada lunga de incarcare permite recuperarea unei cantitati importante de energie fara instalarea unei statii mai puternice. Cand apare o nevoie urgenta de autonomie, alternativa poate fi o statie publica Level 2 sau Level 3. Level 3 este pentru drumuri lungi Statiile Level 3 sunt concepute in principal pentru incarcare rapida si se gasesc de regula in parcari comerciale, statii de incarcare si zone de pe autostrazi. Ele pot adauga peste 100 de mile (peste 160 de kilometri) de autonomie intr-o singura ora, ceea ce le face utile in special in timpul calatoriilor lungi. Exista insa diferente mari intre statiile Level 3. Faptul ca doua statii apartin aceleiasi categorii nu inseamna ca ofera aceeasi putere. Incarcarea rapida are si dezavantaje. Costurile sunt de obicei mai mari, iar efectul incarcarii rapide repetate asupra duratei de viata a bateriei ramane un subiect discutat. Incarcarea Level 2 este, in acest context, o solutie mai potrivita pentru utilizarea obisnuita, in timp ce Level 3 este avantajoasa atunci cand timpul conteaza. Un alt detaliu important este conectorul. In America de Nord, infrastructura trece de la conectorii J1772 si CCS catre NACS, standardul asociat initial cu automobilele Tesla. Compatibilitatea trebuie verificata inainte de oprirea la o statie publica. Daca masina foloseste NACS, iar statia ofera doar CCS, este necesar un adaptor compatibil. Pentru un sofer, alegerea este in cele din urma simpla. Level 1 poate fi suficient pentru deplasari scurte si incarcare peste noapte. Level 2 ofera un compromis mai bun pentru utilizarea zilnica intensa. Level 3 este solutia pentru situatiile in care autonomia trebuie recuperata cat mai repede.