Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează contul My Orange
Nivelul extrem de scăzut al Dunării îi obligă pe austrieci să caute soluții neobișnuite pentru menținerea navigației. La Rote Werd, la est de Viena, barje încărcate cu pietriș sunt folosite într-un proiect-pilot pentru a dirija mai multă apă către șenalul navigabil și pentru a câștiga câțiva centimetri de adâncime. Soluții pentru aceeași problemă sunt testate și în România și Ungaria.
19.08.2026, 08:47 Sursa: mediafax.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Barjele care incearca sa "ajute" Dunarea La Rote Werd, fiecare centimetru conteaza. In conditiile actuale de seceta, adancimea apei poate face diferenta dintre o nava de marfa care poate continua calatoria si una care trebuie sa-si reduca incarcatura sau sa ramana pe loc. Operatorul austriac al caii navigabile testeaza aici o solutie neobisnuita, scrie Der Standard. Barjele sunt incarcate cu pietris provenit din lucrarile de dragare si sunt pozitionate astfel incat apa Dunarii sa fie dirijata in mod tintit catre senalul navigabil. Viteza mai mare a curentului in aceasta zona contribuie la reducerea depunerilor de pietris, ceea ce poate diminua necesitatea lucrarilor de dragare. Potrivit Ministerului Federal al Infrastructurii din Austria, proiecte-pilot similare se desfasoara si in Croatia, Romania si Bulgaria. Autoritatile austriece avertizeaza ca debitul redus al Dunarii reprezinta o provocare pentru navigatie la nivel european. Dunarea a ajuns la niveluri extrem de scazute Experimentul are loc intr-un moment in care situatia hidrologica din Austria este deosebit de dificila. Potrivit Der Standard, ultimele 12 luni au fost cele mai secetoase din cei 176 de ani de masuratori din Austria. In aceste conditii, navigatia comerciala pe Dunare a fost puternic afectata. Problema nu este doar cantitatea totala de precipitatii, ci si momentul in care acestea apar. Cantitati mai mici de zapada, evaporarea mai puternica si perioadele secetoase mai lungi contribuie la reducerea debitelor in timpul verii. Cativa centimetri pot costa milioane Efectele se vad direct in transportul fluvial. Cand apa scade, navele nu mai pot transporta aceeasi cantitate de marfa. Initial, operatorii reduc incarcatura. Daca situatia se agraveaza, marfa poate fi impartita pe mai multe nave, iar la un moment dat transportul devine prea scump pentru a mai fi rentabil. Problemele afecteaza si navele de pasageri. Dunarea nu trebuie sa asigure apa doar pentru nave. Acelasi fluviu este folosit pentru producerea de energie, agricultura, alimentarea cu apa si mentinerea ecosistemelor. Solutii diferite de-a lungul Dunarii Problema nu se opreste la Austria. In Ungaria, nivelul scazut al Dunarii a determinat autoritatile sa caute solutii pentru alimentarea cu apa a centralei nucleare de la Paks. Un prag construit in apropierea centralei si barje scufundate sunt solutiile propuse de autoritati pentru a obtine o crestere suplimentara a nivelului apei. In Romania, situatia a devenit, de asemenea, critica. La inceputul lunii august, autoritatile au intervenit pe bratul Bala, unde au fost realizate lucrari pentru a creste debitul pe bratul principal al Dunarii si a imbunatati conditiile de navigatie. A fost detonata roca de la Pirjoaia, iar ulterior au fost coborate patru barje in zona bratului Bala. Interventiile au avut ca scop redistribuirea debitului catre Dunarea navigabila. Solutiile celor trei tari sunt insa diferite. Austria incearca sa foloseasca mai eficient apa existenta pentru navigatie, Ungaria intervine pentru a asigura apa necesara centralei de la Paks, iar Romania incearca sa redistribuie debitul Dunarii pentru a imbunatati conditiile pe fluviu.
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
