Economic

Romania risca sa fie lovita simultan de doua crize majore de aprovizionare cu petrol: oprirea livrarilor de titei kazah prin terminalul CPC de la Novorossiisk si restrictionarea traficului prin Stramtoarea Ormuz. Situatia din Golf s-a deteriorat din nou, iar Stramtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii, functioneaza la o fractiune din capacitatea normala. Doar trei nave comerciale care transportau marfuri au traversat stramtoarea marti, 21 iulie, fata de patru in ziua precedenta. Niciun petrolier de foarte mare capacitate si niciun transportator de gaze naturale lichefiate nu a fost observat traversand ruta, potrivit datelor Kpler citate de Reuters. In acelasi timp, riscul s-a extins si asupra celeilalte mari rute energetice din regiune. Petroliere care transportau titei saudit au fost intoarse din drum in apropierea Stramtorii Bab el-Mandeb, dupa amenintarile rebelilor Houthi din Yemen. Incepand cu 21 iulie 2026, livrarile de titei prin sistemul Caspian Pipeline Consortium - CPC catre terminalul de la Novorossiisk, aflat la Marea Neagra, au fost intrerupte. Temerile privind aprovizionarea au impins miercuri, 22 iulie, cotatia petrolului Brent la aproximativ 93,85 dolari pe baril, in crestere cu peste 3% intr-o singura sedinta si la cel mai ridicat nivel din ultimele aproape sase saptamani. Romania depinde de petrolul din Kazahstan Vulnerabilitatea Romaniei este ridicata. In 2025, tara si-a acoperit aproximativ 77% din necesarul de titei prin importuri, restul provenind din productia interna. Din cantitatea importata, aproximativ 63% a provenit din Kazahstan, principalul furnizor de petrol al Romaniei. Prin urmare, aproape jumatate din intregul titei procesat in rafinariile romanesti este de origine kazaha. Restul importurilor provine in principal din Azerbaidjan, Norvegia, Libia si alti furnizori. Orice perturbare a exporturilor din Kazahstan sau a transportului prin terminalul CPC poate avea efecte importante asupra aprovizionarii rafinariilor din Romania si, implicit, asupra preturilor carburantilor. Gasirea unor surse alternative este posibila, insa reconfigurarea rutelor presupune timp, disponibilitatea unor cantitati suficiente de petrol, noi contracte si costuri logistice mai mari. "Daca blocajul CPC se suprapune cu restrictii in Stramtoarea Ormuz si continuarea atacurilor asupra transportului maritim cel putin doua saptamani, nu este exclus ca motorina in Romania sa mearga spre pragul de 10,5-11 lei/l", a avertizat Dumitru Chisalita, presedintele Asociatiei Energia Inteligenta. Trei scenarii pentru luna august Asociatia Energia Inteligenta estimeaza ca evolutia conflictului si a transportului prin Ormuz se poate incadra in trei scenarii principale. Procentele reprezinta estimari de risc, nu predictii certe. Conflict intens, dar limitat - probabilitate de 50% Acesta este scenariul considerat cel mai probabil. Statele Unite ar continua loviturile aeriene si navale asupra infrastructurii militare iraniene, iar Iranul ar raspunde prin atacuri cu drone si rachete impotriva bazelor americane, instalatiilor energetice si, selectiv, a navelor comerciale. Ormuz ar ramane tranzitabila doar intermitent, prin convoaie, aprobari negociate si ferestre scurte de trecere. Orice incident major ar putea opri din nou navigatia. In acest scenariu, AEI estimeaza pentru august o cotatie Brent de aproximativ 90-100 de dolari pe baril, cu oscilatii zilnice importante. Armistitiu limitat si coridor maritim - probabilitate de 30% Omanul, Qatarul si alte state din regiune incearca sa mentina deschise canalele diplomatice. Omanul si Iranul au discutat deja mecanisme pentru trecerea in siguranta a navelor. Una dintre formulele analizate ar permite navigatia libera prin culoarul sudic, aflat in apele teritoriale ale Omanului, in timp ce navele care ar utiliza culoarul nordic, controlat de Iran, ar avea nevoie de aprobare prealabila. Un asemenea acord ar putea cobori petrolul Brent in intervalul de 72-82 de dolari pe baril, insa revenirea nu ar fi imediata. Primele de asigurare ar ramane ridicate, iar companiile maritime ar relua treptat cursele. Escaladare intr-un razboi regional - probabilitate de 20% Cel mai periculos scenariu ar presupune instalarea de mine navale, atacuri repetate asupra petrolierelor, lovirea terminalelor petroliere saudite sau emirateze si extinderea blocajului catre Bab el-Mandeb. In aceasta situatie, petrolul Brent ar putea urca la 105-130 de dolari pe baril, cu varfuri temporare peste acest nivel. Goldman Sachs avertizeaza ca petrolul ar putea depasi 120 de dolari daca perturbarea traficului prin Ormuz se prelungeste pana in trimestrul al patrulea. Cand ar putea fi depasit pragul de 10 lei In ultimele 30 de zile, motorina s-a scumpit cu aproximativ 53 de bani pe litru. Un plin de 50 de litri costa, la pretul mediu, aproape 482 de lei. Motorina premium a depasit deja, in medie, pragul de 10 lei, ajungand la aproximativ 10,42 lei pe litru. Pentru ca media motorinei standard sa ajunga la 10 lei mai este necesara o scumpire de aproximativ 35 de bani, echivalenta cu putin peste 3,6%. Estimarea centrala a AEI este ca media nationala ar putea atinge pragul de 10 lei pe litru intre 5 si 20 august 2026, daca sunt indeplinite simultan mai multe conditii: traficul prin Ormuz ramane puternic perturbat, petrolul Brent se mentine in apropierea sau peste intervalul 90-100 de dolari, marjele europene de rafinare pentru motorina raman ridicate, iar Guvernul nu reduce temporar accizele sau TVA-ul. Unele benzinarii ar putea depasi pragul mai devreme, chiar inainte ca media nationala sa ajunga la 10 lei. In prezent, motorina standard se apropie deja de 9,80 lei in cele mai scumpe statii. Problema nu este reprezentata exclusiv de cotatia petrolului brut. Europa se confrunta si cu o oferta limitata de produse rafinate, in special motorina, ceea ce mentine ridicate marjele rafinariilor. In plus, aprecierea dolarului in raport cu leul majoreaza costurile importurilor, deoarece petrolul si produsele petroliere sunt tranzactionate in moneda americana. Cat ar putea costa motorina in cele trei scenarii In cazul unei redeschideri negociate a Stramtorii Ormuz si al reducerii tensiunilor, motorina s-ar putea situa in august intre 9,20 si 9,70 lei pe litru. Daca blocajul ramane partial si conflictul continua, intervalul estimat este de 9,80-10,40 lei pe litru. Intr-un scenariu de escaladare, cu petrolul Brent peste 105-110 dolari pe baril, motorina ar putea ajunge intre 10,50 si 11,50 lei pe litru. Ce ar putea opri scumpirea Pragul de 10 lei ar putea fi amanat sau evitat daca Omanul reuseste sa intermedieze un acord tehnic pentru navigatie, petrolierele revin in numar semnificativ in Ormuz, pretul Brent coboara sub 80-85 de dolari sau Guvernul intervine prin reducerea temporara a taxelor aplicate carburantilor. In schimb, minarea senalurilor navigabile, scufundarea unei nave militare americane, atacarea unor mari terminale petroliere din Arabia Saudita sau Emiratele Arabe Unite ori blocarea simultana a rutelor Ormuz si Bab el-Mandeb ar putea produce cresteri rapide si greu de controlat. Scenariul central nu presupune inchiderea completa a Stramtorii Ormuz in fiecare zi, ci mentinerea unui trafic foarte redus, controlat militar si intrerupt periodic de atacuri. Chiar si aceasta situatie ar putea fi suficienta pentru ca soferii romani sa vada, in august, motorina standard trecand de pragul psihologic de 10 lei pe litru.