Externe

De o saptamana, in jurul orei 07:45, localnicii se intalnesc la intersectia dintre corso Regina Margherita si via Cesare Balbo, scrie Il Post. Se asaza in linie de-a lungul marcajului care separa banda pentru biciclete de zona pe care circula masinile. Raman acolo pana la 08:45, in intervalul in care traficul este foarte aglomerat. Scopul lor este sa creeze o protectie pentru biciclistii care folosesc banda in drumul spre scoala sau serviciu. Nicolo Di Cio victima unui accident teribil Actiunile au inceput dupa 22 septembrie, cand Nicolo Di Cio, un copil de 7 ani din cartier, a murit dupa ce a fost lovit de o femeie care conducea un Chevrolet Matiz. Baiatul mergea cu bicicleta spre scoala si era insotit de tatal sau. Politia investigheaza in continuare accidentul. Masina si bicicleta implicate au fost confiscate pentru cercetari. A doua zi, mai multe asociatii locale, comitetul cartierului Vanchiglia, FIAB Torino Bike Pride si voluntari au inceput sa organizeze actiuni dedicate sigurantei rutiere si protejarii biciclistilor. Problema exista insa de mult timp. Un bulevard aglomerat si un punct vulnerabil pentru biciclisti Corso Regina Margherita este un bulevard mare si foarte circulat. Are o artera centrala pentru masini si transportul public si doua strazi laterale. Pe strazile laterale se afla benzile pentru biciclete. Acestea sunt delimitate doar prin marcaje albe si se afla intre benzile pentru masini si locurile de parcare. Situatia creeaza un punct vulnerabil pentru biciclisti. O masina care pleaca dintr-un loc de parcare trebuie sa traverseze banda pentru biciclete inainte de a intra pe carosabil. Regulile permit aceasta manevra, insa soferii trebuie sa acorde prioritate biciclistilor. Limita de viteza pe strazile laterale este de 30 de kilometri pe ora. In zona nu exista insa radare sau alte sisteme care sa verifice respectarea acesteia. "Voia doar sa mearga la scoala" Dupa accident, in cartier au aparut mai multe semne de solidaritate. La scurt timp dupa moartea copilului, oamenii au organizat o manifestatie in apropierea locului in care a fost lovit. Pe un banner a fost scris mesajul "Este timpul sa schimbam lucrurile, voia doar sa mearga la scoala". Ultima parte a devenit sloganul folosit ulterior la proteste si marsuri. La Torino protestatarii se asaza in linie de-a lungul marcajului care separa banda pentru biciclete de zona pe care circula masinile. Sursa foto: X La numarul 63 de pe corso Regina Margherita a fost legata de un stalp o bicicleta alba. Este una dintre formele prin care sunt comemorate in Italia persoanele care mor in accidente rutiere in timp ce merg pe bicicleta. In zilele urmatoare, zeci de oameni au venit sa lase flori, mesaje, desene si jucarii. Obiectele au ajuns sa acopere aproape complet bicicleta. Parintii lui Nicolo nu participa la proteste, insa si-au exprimat recunostinta pentru initiativele organizate in memoria copilului. Ei au deschis si o strangere de fonduri pentru mai multe asociatii care se ocupa de mobilitate si siguranta rutiera, printre care FIAB. Mobilizarea a depasit orasul Torino. Date ingrijoratoare de la ASAPS Pe 29 septembrie, protestatarii s-au adunat in fata Primariei din Torino. O delegatie a fost primita la sediul administratiei de primarul Stefano Lo Russo si de consiliera pentru Mobilitate, Chiara Foglietta. Cei doi au transmis ca sunt dispusi sa analizeze propunerile protestatarilor si sa participe la o intalnire publica pe tema sigurantei rutiere. Mobilizarea a depasit intre timp Torino. La Milano a fost organizata o manifestatie de sustinere pentru protestatarii din Torino. Cazul lui Nicolo a devenit astfel un simbol al unei probleme mai largi din orasele italiene: spatiul acordat bicicletelor si siguranta celor care aleg sa se deplaseze pe doua roti. Potrivit datelor ASAPS, in primele noua luni ale anului 2026 au murit 179 de biciclisti in Italia. In 2025 au fost inregistrate 222 de victime, iar in 2024, 185. Italia este si tara din Uniunea Europeana cu cele mai multe masini raportate la numarul de locuitori, potrivit datelor Istat citate de Il Post. In 2024 existau 700 de autoturisme la 1.000 de locuitori, fata de o medie de 578 in Uniunea Europeana. La Torino, rata era si mai ridicata: 822 de masini la 1.000 de locuitori.