Economic

Reprezentantii statelor membre au inceput sa evalueze noi surse proprii de venit pentru bugetul Uniunii Europene, printre variantele discutate numarandu-se o taxa aplicata biletelor de avion si o contributie legata de zahar, potrivit Euractiv. Subiectul a ajuns in atentia Comitetului Reprezentantilor Permanenti ai statelor membre - Coreper -, in contextul in care Irlanda, care a preluat in luna iulie presedintia rotativa a Consiliului UE, trebuie sa identifice pana in toamna formule de finantare care ar putea obtine sprijinul tuturor celor 27 de guverne. Taxele nu au fost inca stabilite In acest moment, nu exista un proiect legislativ final care sa indice valoarea taxei pentru un bilet de avion sau modul in care ar urma sa fie calculata. O asemenea contributie ar putea fi uniforma sau diferentiata in functie de distanta zborului, clasa de calatorie ori emisiile estimate. Aceste variante nu au fost insa confirmate oficial, iar discutiile dintre state se concentreaza deocamdata asupra tipurilor de venituri care ar putea fi acceptate politic. Nici in cazul taxei pe zahar nu este clar daca mecanismul ar viza zaharul ca materie prima, bauturile indulcite, alimentele ultraprocesate sau cantitatea de zahar adaugat in produse. Ideea taxarii alimentelor si bauturilor cu un continut ridicat de zahar, sare sau grasimi a mai fost analizata la Bruxelles, atat ca instrument pentru sanatatea publica, cat si ca posibila sursa de venit. O astfel de contributie nu a fost insa inclusa intre cele cinci surse proprii propuse oficial de Comisie in vara anului 2025. Totusi, este de mentionat ca in majoritatea statelor,inclusiv Romania, exista deja taxe nationale ce vizeaza zaharul. De ce are nevoie UE de bani suplimentari Negocierile vizeaza bugetul multianual al Uniunii pentru perioada 2028-2034, estimat in propunerea initiala a Comisiei Europene la aproximativ doua trilioane de euro. Banii trebuie sa acopere politicile traditionale, precum agricultura si coeziunea, dar si cheltuieli tot mai mari pentru aparare, competitivitate, tehnologie, securitatea frontierelor si sprijinirea statelor vecine. In acelasi timp, UE trebuie sa inceapa rambursarea datoriei comune contractate pentru programul de redresare de dupa pandemia de COVID-19. Tarile care contribuie la bugetul european cu mai multi bani decat primesc, printre care Germania si Tarile de Jos, cer limitarea dimensiunii bugetului sau evitarea unor cresteri majore ale contributiilor nationale. Statele beneficiare nete sustin, in schimb, mentinerea fondurilor pentru agricultura, infrastructura si reducerea decalajelor regionale. Presedintia cipriota a Consiliului propusese in iunie o reducere de aproximativ 2% fata de planul Comisiei, insa compromisul a fost criticat atat de statele care doresc taieri mai mari, cat si de Parlamentul European, care solicita un buget mai ambitios. Cele cinci taxe si contributii propuse deja de Comisie In propunerea prezentata in iulie 2025, Comisia Europeana a inclus cinci noi "resurse proprii", care ar urma sa genereze, impreuna, aproximativ 44 de miliarde de euro anual: 9,6 miliarde de euro dintr-o parte a veniturilor obtinute prin sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii; 1,4 miliarde de euro din mecanismul de ajustare a carbonului la frontiera; aproximativ 15 miliarde de euro dintr-o contributie calculata in functie de deseurile electronice care nu sunt colectate; 11,2 miliarde de euro din accizele aplicate produselor din tutun; 6,8 miliarde de euro din contributii anuale platite de companiile mari care opereaza pe piata europeana. Parlamentul European considera ca noile surse ar trebui sa aduca aproximativ 60 de miliarde de euro pe an. Eurodeputatii au propus si alternative precum taxe pe serviciile digitale, jocurile de noroc online si castigurile de capital obtinute din criptoactive. Taxele pe biletele de avion si pe zahar ar putea completa sau inlocui unele dintre mecanismele care nu reusesc sa obtina suficient sprijin din partea guvernelor. Biletele de avion s-ar putea scumpi O taxa europeana pe biletele de avion ar putea fi transferata, integral sau partial, in pretul platit de pasageri. Nu se stie inca daca ar exista scutiri pentru zborurile interne, insule, regiuni izolate, calatoriile de afaceri sau pasagerii aflati in tranzit. Discutia privind o taxa pe bilete este separata de sistemul european al certificatelor de emisii. In prezent, acesta acopera in principal zborurile din interiorul Spatiului Economic European, iar Comisia analizeaza extinderea costurilor pentru emisiile de carbon si asupra unor zboruri internationale care pleaca din Europa. Directorii mai multor companii, intre care Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, easyJet si grupul IAG, au avertizat ca extinderea sistemului de taxare a emisiilor ar conduce la cresterea preturilor pentru pasageri si transportul de marfa. Introducerea unei taxe distincte pe fiecare bilet ar adauga astfel o noua componenta fiscala peste taxele aeroportuare, contributiile nationale si costurile pentru emisiile de carbon deja suportate de operatori. Ce ar putea insemna pentru Romania In cazul in care va fi aprobata la nivel european, taxa pe biletele de avion s-ar putea regasi direct in tarifele curselor care pleaca de pe aeroporturile din Romania. Impactul ar depinde de valoarea stabilita si de eventualele diferentieri intre zborurile europene si cele pe distante lungi. O contributie pe zahar sau pe produsele cu un continut ridicat de zahar ar putea determina producatorii sa reformuleze retetele, dar ar putea fi transferata si in preturile de la raft. Impactul concret nu poate fi calculat inainte ca Bruxelles-ul sa stabileasca produsele vizate, pragurile si nivelul taxarii. Decizia trebuie luata in unanimitate Crearea unor noi resurse proprii pentru bugetul UE este o procedura dificila. Decizia trebuie aprobata in unanimitate de Consiliu, dupa consultarea Parlamentului European, si ulterior validata de fiecare stat membru in conformitate cu propriile reguli constitutionale. Liderii europeni au cerut presedintiei irlandeze sa prezinte pana la summitul programat in octombrie un set de optiuni care ar putea obtine acordul celor 27 de state. Prin urmare, taxele pe biletele de avion si pe zahar reprezinta, pentru moment, variante de negociere si nu masuri care vor intra imediat in vigoare. Presedinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a avertizat ca, in lipsa unor noi venituri sau a cresterii contributiilor nationale, cheltuielile propuse pentru viitorul buget ar putea fi reduse cu aproximativ 66 de miliarde de euro pe an, echivalentul unei taieri de aproape 40%.