Economic

Noile norme urmaresc ca vehiculele comercializate in Uniunea Europeana sa fie mai usor de reparat, demontat, reutilizat si reciclat. Regulamentul face parte din obiectivele UE privind economia circulara si vizeaza reducerea risipei de materiale in industria auto. Masini proiectate pentru reutilizare si reciclare Prin noul cadru legislativ, producatorii auto vor trebui sa tina cont inca din faza de proiectare de posibilitatea demontarii si reutilizarii pieselor si componentelor. Vehiculele vor trebui concepute astfel incat materialele valoroase din componenta lor sa poata fi recuperate mai eficient, iar piesele care pot fi refolosite sa nu ajunga prematur la deseuri. Masurile vizeaza o mai buna valorificare a materialelor folosite in industria auto, precum metale, plastic si alte componente care pot fi reintroduse in circuitul economic. Uniunea Europeana urmareste sa reduca dependenta de materii prime noi, ce vin in special din China, si sa limiteze impactul asupra mediului. Tinte obligatorii pentru plastic reciclat Un element central al regulamentului este introducerea unor tinte obligatorii pentru utilizarea plasticului reciclat in vehiculele noi. Aceste cerinte vor fi aplicate treptat, astfel incat o parte tot mai mare din plasticul folosit in productia auto sa provina din materiale reciclate. O parte din plasticul reciclat va trebui sa provina chiar din vehicule scoase din uz, pentru a incuraja reciclarea in circuit inchis. Practic, materialele recuperate din masinile vechi ar urma sa fie folosite in productia unor vehicule noi, reducand astfel cantitatea de deseuri si consumul de resurse. Responsabilitate mai mare pentru constructorii auto Noile norme consolideaza si responsabilitatea producatorilor auto pentru vehiculele ajunse la finalul duratei de viata. Constructorii vor avea obligatii mai clare privind colectarea si tratarea acestor vehicule, inclusiv prin sisteme care sa asigure preluarea si reciclarea lor in conditii corespunzatoare. Aceasta abordare se bazeaza pe principiul responsabilitatii extinse a producatorului, potrivit caruia companiile trebuie sa contribuie la gestionarea produselor lor si dupa ce acestea nu mai sunt folosite de consumatori. Controale mai stricte pentru masinile scoase din uz Regulamentul vizeaza si combaterea fenomenului masinilor care dispar din evidentele oficiale. La nivel european, un numar semnificativ de vehicule ajung anual sa fie exportate, dezmembrate sau eliminate ilegal, fara a mai putea fi urmarite de autoritati. Noile reguli introduc criterii mai clare pentru a stabili cand un vehicul poate fi considerat second-hand si cand trebuie tratat ca vehicul scos din uz. Astfel, autoritatile vor avea instrumente mai bune pentru a preveni vanzarea sau transferul ilegal al masinilor care nu mai pot circula in siguranta. Exportul vehiculelor vechi, limitat O alta prevedere importanta se refera la exportul masinilor vechi. Vehiculele care nu mai sunt apte de circulatie nu vor mai putea fi exportate ca masini second-hand, ci vor trebui tratate in centre autorizate. Masura este menita sa reduca poluarea, sa limiteze exportul de vehicule nesigure catre tari terte si sa pastreze in economia europeana materiale care pot fi recuperate si reutilizate. In acelasi timp, autoritatile europene urmaresc sa previna situatiile in care masini aflate, de fapt, la finalul duratei de viata sunt prezentate ca vehicule rulate functionale. Reguli extinse si la alte categorii de vehicule Regulile vor fi extinse treptat si la alte categorii de vehicule, precum camioane, autobuze si motociclete, care nu erau acoperite in aceeasi masura de legislatia europeana actuala privind vehiculele scoase din uz. Extinderea domeniului de aplicare este considerata importanta deoarece si aceste vehicule contin materiale valoroase care pot fi recuperate, refolosite sau reciclate. In plus, tratarea necorespunzatoare a acestora poate avea un impact semnificativ asupra mediului. Impact posibil asupra pietei auto din Romania Pentru Romania, o piata in care masinile rulate au o pondere ridicata, noile norme ar putea avea efecte importante asupra pietei auto second-hand, a firmelor de dezmembrari si a sectorului de reciclare. Centrele autorizate de tratare si reciclare ar putea avea un rol mai important, in timp ce operatorii care activeaza in zona dezmembrarilor vor trebui sa respecte cerinte mai clare privind trasabilitatea si recuperarea materialelor. Industria auto cere reguli fezabile Industria auto a sustinut, in principiu, obiectivul unei economii mai circulare, dar a avertizat ca noile obligatii trebuie aplicate intr-un mod fezabil tehnic si economic. Producatorii au atras atentia ca sectorul se afla deja sub presiune din cauza costurilor ridicate, a tranzitiei catre vehicule electrice si a concurentei internationale.