Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează contul My Orange
18.09.2026, 00:00 Sursa: zf.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Carburanti scumpi, penurie de soferi, reglementari de mediu, concurenta ucraineana: sectorul transportului rutier de marfuri din Polonia primeste lovituri din toate partile, potrivit Les Echos. "Astazi operam fara marje de profit si asteptam un miracol". Jan Buczek, presedinte al Aliantei transportatorilor rutieri internationali polonezi (ZMPD), nu-si face iluzie cu privire la criza cu care se confrunta sectorul sau. Din 2020, socurile se tot multiplica, insa 2026 marcheaza un nou varf. La scara nationala, peste 1.000 de companii au depus cerere de protectie impotriva falimentului in primele sase luni. Pare a fi sfarsitul unei povesti de succes pentru transportatorii polonezi. De la intrarea Poloniei in UE in 2004, activitatea acestora s-a triplat, facand din Polonia lider european cu 20% din piata. Companiile poloneze domina rutele interne, dar capteaza activitatea si pe trasee mai lungi, ca Franta si Germania. Avantajele legate de costuri sunt cele care le-au permis sa cucereasca continentul. Cresterea repetata si imprevizibila a preturilor carburantilor joaca un rol major in actualul declin. Carburantii s-au scumpit dramatic, iar companiile poloneze sunt obligate sa majoreze tarifele de transport si sa renegocieze contractele.
"Exista multa confuzie pe piata transporturilor", a declarat pentru money.pl un antreprenor din Budgoszcz, care a dorit sa ramana anomim. Potrivit acestuia, companiile cu contracte pe termen lung se afla in cea mai grava situatie.
"Avem un portofoliu de comenzi plin, dar marjele ne sunt in scadere. Inainte de razboiul cu Iranul, marja era de 8-10%, in timp ce acum este de 3-4%", spune el.
Mariusz Bocian de la compania Transport i Specycja Bocian cu sediul in Lubin vede si el un viitor sumbru pentru industrie. "In doi ani si jumatate, mi-am redus dimensiunea afacerii de sase ori. Mi-am vandut masinile si am o flota mai mica. Acum mai am doar sase angajati".
Exista insa si alti factori structurali care-i afecteaza pe transportatori. Ingredientele succesului de odinioara nu mai dau rezultate in prezent, dupa cum indica un raport recent al Institutului economic polonez (PIE), citat de Les Echos.
Mai intai, costul fortei de munca nu mai este un avantaj spectaculos in raport cu Europa de vest. "Salariile au crescut prea rapid in raport cu productivitatea", regreta Jan Buczek.
Acest lucru reduce considerabil marjele, deja slabite de concurenta europeana, din partea Lituaniei si Romaniei, dar si extracomunitare.
Pentru Polonia, un aspect "fierbinte" este concurenta venita din partea companiilor ucrainene. De la inceputul razboiului din Ucraina, aceastea au obtinut dreptul de a opera mai liber in UE. Nefiind supuse reglementarilor europene, acestea sunt mai atractive si "inghit" parti insemnate din trafic.
Masurile de mediu prevazute in Pactul de mobilitate adoptat de UE in 2020, dar si reformele sistemului ETS prevazut pentru 2027, reprezinta o alta provocare pentru Polonia. "Impactul pe termen mediu al acestui aspect este mai important decat concurenta ucraineana", estimeaza Jan Strzelecki, unul din autorii raportului PIE.
La toate acestea se adauga deficitul dramatic de forta de munca, generalizat in Europa. ZMPD estimeaza ca Polonia duce lipsa de 100.000 de soferi in domeniu.
Potrivit raportului PIE, majoritatea rutelor internationale operate de companiile poloneze ar putea fi deservite de transportatori straini. In acest context, una dintre principalele revendicari ale sectorului priveste facilitarea demersurilor administrative pentru recrutarea de muncitori straini.
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
18.09.2026, 00:00
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
