Companii

Santierul Naval Mangalia, cel mai mare din Romania si singurul capabil sa construiasca nave de razboi, a intrat in faliment. Creditorii au respins planul de reorganizare, activitatea va fi oprita treptat, iar procedura de lichidare va incepe. Datorii: un miliard de lei si peste 3.000 de oameni afectati direct sau indirect, angajati, dar si furnizori. Capacitati industriale pierdute: corvete, nave de patrulare, doc uscat de tonaj mare - infrastructura care nu se reconstruieste peste noapte. "Societatea va intra intr-un proces de faliment si lichidare, insa toate drepturile salariale vor fi respectate", a declarat Paul Dieter Cirlanaru, CEO al CITR si administrator judiciar al santierului. Nimic din toate acestea nu este o surpriza. Insolventa era deschisa din iunie 2024. Damen ceruse rezilierea parteneriatului inca din vara lui 2023, invocand blocaje decizionale si schimbarea unilaterala a cadrului juridic prin Legea 187. Pierderile se acumulau din 2018, an dupa an, fara intrerupere. Iar statul, care detine 51% din actiuni, nu a pus un leu pe masa, nu a adus comenzi si nu a numit manageri performanti - desi profesionalizarea conducerii companiilor publice este jalon PNRR si prioritate declarata a guvernului. Intrebata de ZF ce urmeaza, vicepremierul Oana Gheorghiu, care a intrat in Guvern la final de 2025, a raspuns: "Probabil ca Romania trebuie sa gaseasca o solutie, un investitor, un partener pentru acest santier." Santierul nu a fost inclus nici macar in primul proiect pilot de reforma a companiilor de stat. In aceeasi vreme, Romania vorbeste despre cresterea bugetului de aparare la 5% din PIB si despre suveranitate industriala. Cu ce santier? Cu ce capacitati? Cu ce forta de munca specializata? Daca Mangalia era strategica, de ce a fost lasata sa moara? Daca nu era, de ce a tinut statul 51%?