Companii

￢ Cu vehiculele electrice (BEV), designul devine mai concentrat, mai precis, mai electric. Dotat cu VPD, H-NOA, IPB 2.0 si sistemul de inteligenta artificiala, acesta ofera o experienta intuitiva si usor de condus, parcarea si utilizarea masinii in cabina ￢ Desi VPD si H-NOAS nu sunt inca disponibile pe piata europeana, acestea fac parte din planurile viitoare ￢ LEPAS a lansat trei modele SUV. L8, L6 si L4, pe piata europeana intre 2026 si 2027 ￢ Acestea acopera segmentele principale de la A la C si vor oferi atat sisteme de propulsie hibride plug-in (PHEV), cat si electrice cu baterie (BEV). Pilonul sau tehnologic principal este noua platforma energetica "LEX" ￢ L de la Legatura, E de la Entuziasm, X de la Explorare. Construit pe o retea globala de cercetare si dezvoltare, ofera latime de banda ultramare, compatibilitate puternica si inteligenta avansata.

Brandul LEPAS, care si-a facut debutul la Milano prin lansarea modelelor L6 si L8, disponibile in variante BEV si PHEV, si care urmeaza sa intre si pe piata locala in acest an prin intermediul importatorului MATEROM, si-a completat gama odata cu prezentarea modelului L4 la Beijing. Dincolo de designul care a atras rapid atentia prin liniile si influentele europene, intrebarea ramane: cu ce incearca, de fapt, LEPAS sa intre in competitia din segmentul premium?

Milano ramane in urma cu eleganta sa calma, cu strazile incarcate de lumina calda, fashion weekul care pulsa prin fiecare colt al orasului si atmosfera aceea sofisticata in care designul pare sa faca parte din ritmul firesc al vietii. In showroomul LEPAS din capitala italiana, accentul cadea pe estetica, pe detalii, pe liniile inspirate din silueta leopardului si pe incercarea unui nou brand chinezesc de a vorbi pe limba rafinamentului european.

La mii de kilometri distanta insa, Beijingul oferea o cu totul alta energie. Daca Milano parea construit pentru contemplare si eleganta discreta, capitala Chinei venea cu dinamism, tehnologie si senzatia unui viitor care se misca rapid. Iar trecerea dintre cele doua lumi devenea aproape simbolica pentru ceea ce incearca LEPAS sa construiasca, respectiv un amestec intre design european si tehnologie chineza dusa intr-o zona premium.

In showroomul din Beijing, luminile reci, ecranele digitale si suprafetele minimaliste transformau spatiul intr-un decor aproape cinematografic. Curiozitatea invitatilor era diferita fata de cea din Milano. Acolo, oamenii priveau designul. Aici, intrebarile mergeau mai adanc: ce tehnologie sta in spatele modelelor? Cum functioneaza inteligenta artificiala integrata? Ce poate face platforma LEX? Atmosfera parea mai putin despre spectacol vizual si mai mult despre demonstratia de forta tehnologica.

Iar in centrul atentiei aparea noul model L4, completand gama pe care LEPAS a lansat-o in Europa. Designul continua sa atraga instant privirile, farurile agresive, liniile fluide si proportiile atent calculate pastrau ADN-ul premium prezentat deja la Milano. Insa adevarata miza incepea sa se vada dincolo de caroserie.

LEPAS incearca sa intre intr-o competitie in care aproape toate modelele electrice promit autonomie, ecrane mari si sisteme inteligente. Diferenta pe care brandul incearca sa o construiasca vine din integrarea tehnologiei intr-o experienta care sa para naturala si intuitiva. Sistemele VPD, H-NOA, IPB 2.0 si platforma de inteligenta artificiala sunt gandite pentru ca masina sa devina mai putin complicata si mai apropiata de utilizator. Desi VPD si H-NOAS nu sunt inca disponibile pe piata europeana, acestea fac parte din planurile viitoare ale LEPAS.

Noua platforma energetica "LEX" devine pilonul central al acestei strategii.

L de la Legatura, E de la Entuziasm si X de la Explorare, un nume care incearca sa transmita exact directia in care merge noul brand, de conectivitate, tehnologie si mobilitate construita in jurul experientei utilizatorului.

Dupa debutul elegant de la Milano, Beijingul a aratat si cealalta fata a LEPAS, ambitia tehnologica. Iar intre cele doua orase, unul definit de moda si rafinament, celalalt de viteza si inovatie, brandul chinezesc incearca sa isi gaseasca propriul drum catre segmentul premium european.

"Am lansat brandul la Milano si acolo nu am inceput cu tehnologia pentru ca ne-am pus intrebarea: in aceasta noua era a energiei, ce tip de mobilitate ne imbunatateste real vietile. La Beijing aducem aceeasi intrebare pe o scena mai mare: acum, cand noua energie devine standard, de ce fel de masina avem cu adevarat nevoie? In ultimul deceniu, industria auto a trecut printr-o schimbare majora. Astazi, vedem ceva nou. In diferite piete si culturi, asteptarile utilizatorilor se schimba. Oamenii nu mai cauta doar viteza, putere sau functii. Ei cauta altceva: un mod de mobilitate care sa fie mai echilibrat, mai rafinat si mai uman. Acest lucru marcheaza o noua etapa a industriei. Noua energie depaseste acum zona tehnologiei", a spus Zhai Xiaobing, CEO al LEPAS, la prezentarea noului model L4 in cadrul showroomului de la Beijing.

El a mai explicat ca brandul LEPAS este construit independent, cu o mentalitate globala de cercetare si dezvoltare.

"Construim pe baza fortei globale a Chery in tehnologie si sisteme. Insa directia noastra este foarte clara: LEPAS este primul brand de noua energie care defineste viata eleganta ca o capacitate a produsului. Iar aceasta eleganta nu este despre luxul traditional. Nu este despre rafinament superficial. Este un mod de a trai adaptat prezentului, sa ramai echilibrat intr-o lume rapida si sa faci alegeri clare intr-un mediu complex", a mai adaugat CEO-ul LEPAS.

LEPAS incearca sa isi construiasca identitatea ca un brand dezvoltat independent, cu o abordare globala atat din perspectiva designului, cat si a tehnologiei. Dincolo de discursul despre electrificare si mobilitate inteligenta, directia pe care compania incearca sa o contureze se sprijina pe trei elemente centrale: designul, tehnologia si experienta din interiorul masinii.

Primul dintre acestea este ceea ce brandul numeste "Estetica Leopardului", care reprezinta un limbaj vizual care incearca sa combine forta si eleganta intr-o forma mai putin agresiva decat ceea ce vedem de obicei in zona SUV-urilor electrice. Liniile modelelor sunt gandite pentru a transmite prezenta si incredere fara excese vizuale, intr-un stil care pune accent pe fluiditate si proportii curate, inspirate din silueta leopardului.

Al doilea pilon este tehnologia, construita in jurul noii platforme inteligente LEX. In loc sa transforme experienta intr-o demonstratie complicata de functii si sisteme, LEPAS incearca sa puna accent pe integrarea naturala a tehnologiei in condusul de zi cu zi. Platforma sustine functiile inteligente ale masinii astfel incat experienta sa fie cat mai fluida si intuitiva, fara senzatia ca utilizatorul trebuie sa invete permanent cum sa foloseasca masina.

Al treilea element tine de spatiul interior si de modul in care automobilul incepe sa fie gandit dincolo de simpla idee de transport. Pentru LEPAS, interiorul masinii devine o extensie a vietii de zi cu zi, un spatiu destinat relaxarii, conectarii si confortului, indiferent daca vorbim despre un utilizator individual, un cuplu sau o familie. Accentul cade pe experienta si pe senzatia de echilibru pe care masina ar trebui sa o ofere intr-un ritm cotidian tot mai aglomerat.

Brandul vorbeste tot mai mult despre o strategie globala accelerata. In doar un an, LEPAS sustine ca si-a construit pozitionarea internationala, si-a dezvoltat directia tehnologica si si-a extins prezenta in peste 20 de tari, cu mai mult de 500 de showroomuri. Planurile pentru urmatorii doi ani includ lansarea a 11 modele electrificate, acoperind segmentele de la A la D, atat in versiuni complet electrice (BEV), cat si hibride plug-in (PHEV) si hibride clasice (HEV).

Dupa prezentarea modelelor L8, L6 si L4 in variante PHEV, compania a introdus acum si versiunile electrice L6 BEV si L4 BEV. Pentru LEPAS, acestea nu reprezinta doar extinderi ale gamei, ci incercarea de a raspunde unei intrebari tot mai importante in industria auto: cum poate fi construita o experienta electrica adaptata diferitelor stiluri de viata si moduri de utilizare ale masinii?

In 2025, grupul Chery a ajuns la vanzari de 903.847 de vehicule cu energie regenerabila pentru tot anul, in crestere cu 54,9% fata de anul anterior. Astazi, grupul deserveste 19 milioane de utilizatori la nivel mondial, in peste 130 de tari si regiuni.

Pentru mai multe detalii si informatii despre modelele LEPAS disponibile in Europa, regasiti mai jos codul QR sau pe adresa de email: lepas.romania@materom.ro