Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează contul My Orange
02.10.2026, 18:02 Sursa: zf.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Capitanii navelor care transporta petrol si gaze prin Stramtoarea Ormuz traverseaza zona noaptea, cu luminile stinse, fara telefoane si cu un singur radar in functiune, orientandu-se dupa faruri si repere de pe coasta, intr-un context in care sansa ca o nava sa fie lovita in timpul trecerii este estimata la aproximativ unu la 20, chiar si sub supravegherea armatei americane.
Potrivit Bloomberg, un capitan de petrolier din Filipine, trecut de 40 de ani, aflat in concediu dupa trei luni in care a facut curse repetate prin stramtoare, a descris conditiile in care se desfasoara aceste traversari. Acesta a cerut sa nu fie identificat, deoarece operatiunile sunt sensibile din punct de vedere comercial.
Capitanul a spus ca a avut noroc ca isi aminteste navigatia traditionala, "de moda veche", si a recunoscut ca misiunea este una dificila. Pentru a-si masca pozitia, navele isi opresc transponderele AIS, sistemele care le transmit in mod normal locatia, iar puntile principale sunt baricadate cu saci de nisip, ca protectie impotriva dronelor si rachetelor. Sistemele de stingere a incendiilor raman active pe toata durata traversarii.
Pe parcursul trecerii, echipajele raporteaza Marinei SUA la fiecare 30 de minute. Comandamentul Central al SUA (CENTCOM) coordoneaza cu armatorii rute protejate si puncte de trecere stabilite astfel incat sa fie evitate minele iraniene, iar capitanul a relatat ca deasupra navei au survolat in mod constant avioane si elicoptere militare.
Pericolul ramane insa permanent. Capitanul a povestit ca a asistat la o explozie provocata de o nava de atac aflata in fata petrolierului sau, pe care a reusit sa o ocoleasca, iar propria nava, lunga de 300 de metri, a fost la randul ei atacata, fara a fi inregistrate pagube sau victime. El a descris experienta drept o serie de "situatii la limita" si a subliniat ca un atac se poate produce oricand.
Potrivit Organizatiei Maritime Internationale (OMI), 24 de marinari si-au pierdut viata in atacurile din regiune de la inceputul razboiului.
Pentru a convinge echipajele sa accepte aceste curse, armatorii ofera salarii de cateva ori mai mari decat cele obisnuite, iar un proprietar de nave a oferit marinarilor inca sase luni de salariu suplimentar. Astfel de stimulente sunt atractive in special pentru marinarii din tari cu venituri mai mici, precum Filipine sau India, care formeaza o parte importanta a echipajelor din transportul maritim global.
Traficul prin stramtoare nu se limiteaza la petrol. Cel putin opt nave care transporta gaze naturale lichefiate (GNL) au traversat Ormuzul in ultimele doua saptamani, cu asigurari de securitate din partea SUA.
Riscurile asumate de echipaje se reflecta in volumele livrate. Bancile JPMorgan Chase si Goldman Sachs estimeaza ca fluxurile de titei din Orientul Mijlociu revin spre nivelurile de dinainte de razboi, pe fondul transporturilor prin Ormuz, iar volumul zilnic de petrol brut care pleaca din Golf este evaluat la aproximativ 17,5 milioane de barili.
Stramtoarea Ormuz, care leaga Golful Persic de Golful Oman, este cea mai importanta ruta de tranzit pentru petrolul exportat de marii producatori din Golf, iar orice perturbare a traficului prin aceasta zona se resimte direct in preturile internationale ale energiei.
Familia capitanului este ingrijorata, insa acesta spune ca le-a transmis celor apropiati ca poate face fata situatiei. "Sunt foarte mandru. Imi place meseria mea", a declarat el.
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
02.10.2026, 18:02
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
