Câștigă cu newsletterul Orange
 |
Accesează
contul existent
18.05.2026, 00:06 Sursa: zf.ro
Aplicatia Orange Sport este gratuita si poate fi descarcata din Google Play si App Store
Cu industria auto europeana in agonie, chinezii vor sa recupereze "ruinele" si sa se instaleze pe continent. Marcile chineze vor sa profite de cota de piata in crestere din Europa, sa limiteze taxele vamale si sa raspunda supraproductiei de pe piata chineza. Structura pietei auto europene s-ar putea schimba in profunzime.
In ultimele luni, producatorii chinezi de vehicule electrice au monitorizat indeaproape capacitatea industriala neutilizata a omologilor lor europeni. Planurile de vanzari nu mai sunt un subiect tabu in sectorul auto european, care se lupta sa-si salveze fabricile, in timp ce China incearca sa se protejeze in fata unei cereri interne slabe, scrie La Tribune.
Este o ecuatie noua in industria auto europeana. Cooperarea industriala si comerciala dintre producatorii europeni si cei chinezi castiga teren, luand o forma foarte specifica. Multi jucatori traditionali se arata pregatiti sa imparta sau chiar sa transfere o parte din capacitatea lor de productie europeana pentru productia de vehicule asiatice.
Cel mai recent astfel de anunt priveste BYD, care ar purta discutii cu Stellantis si alti constructori auto cu privire la preluarea uzinelor lor din Europa, potrivit Bloomberg.
"Nu discutam doar cu Stellantis, ci si cu alte companii", a declarat Stella Li, vicepresedinte BYD responsabil de operatiunile internationale.
Stellantis anuntase anterior ca analizeaza vanzarea unei fabrici subutilizate din Spania catre partenerul sau Leapmotor din compania mixta chineza. Stellantis a inceput negocierile si cu producatorul chinez Dongfeng pentru a imparti mai multe din fabricile sle.
Piata auto europeana nu si-a revenit complet dupa declinul provocat de pandemie, iar uzinele opereaza in medie la doar jumatate din capacitate. Constructorii auto europeni se confrunta de asemenea cu concurenta puternica venita din partea celor chinezi.
Li a declarat ca BYD analizeaza achizitii de marci traditionale din Europa care intampina dificultati, mentionand marca de lux Maserati drept "foarte interesanta".
In aprilie, producatorul chinez Chery a anuntat un parteneriat cu grupul francez Gruau pentru marca sa Delivan de vehicule comerciale usoare, destinata pietei europene. In plus, producatorul chinez va incepe in curand productia la o fosta fabrica Nissan din Barcelona.
Strategia constructorilor auto chinezi vine intr-un moment in care cotele lor de piata sunt in crestere, in special in domeniul EV-urilor. In martie, SAIC, MG, BYD si ceilalti constructori auto chinezi au reprezentat 9% din vanzarile de pe piata europeana. Pe segmentul electric, vanzarile acestora au atins o cota de 14%.
Prezenta in crestere a acestora creeaza provocari pentru industria europeana si ar putea transforma in profunzime structura pietei auto, noteaza autojournal.fr.
Cedarea uzinelor subutilizate din Europa catre chinezi are cel putin un merit: evita inchiderile bruste, pastreaza locurile de munca si multumeste alesii locali. "Este mai bine decat ca fabricile sa fie inchise", rezuma un director european. Dar pentru Bernard Jullien, specialist in industria auto la Universitatea din Bordeaux, aceasta este o iluzie periculoasa.
"Nu trebuie sa cedam acestor cantece de sirena", avertizeaza acesta, potrivit leseco.ma. "Acest lucru echivaleaza cu a oferi un avantaj unei concurente formidabile chiar din Europa, oferind un accelerator puternic pentru penetrarea acesteia pe piata". Pe scurt: vanzarea fabricilor catre chinezi inseamna a le oferi infrastructura, forta de munca calificata si acces la piata europeana pe tava. Doar reglementarile publice ar putea limita aceasta tentatie, care altfel ameninta sa agraveze si mai mult situatia industriei auto europene.
Legal disclaimer:
Acesta este un articol informativ. Produsele descrise pot sa nu faca parte din oferta comerciala curenta Orange. Continutul acestui articol nu reprezinta pozitia Orange cu privire la produsul descris, ci a autorilor, conform sursei indicate.
Descarcă aplicația My Orange: 
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor
