Companii

La cateva zile dupa discursul in care vicepresedintele executiv al Comisiei Europene pentru Drepturi Sociale si Competente, Locuri de Munca de Calitate si Pregatire, Roxana Minzatu, vorbea la Bucuresti, la Forumul Industriei Auto, despre o Europa "competitiva, capabila sa isi pastreze baza industriala", in economia reala a tarii se consuma exact filmul invers: inca o fabrica auto isi anunta inchiderea, iar situl era scos la vanzare.

Joyson Safety Systems, unul dintre liderii globali in componente si sisteme de siguranta pentru industria auto, renunta la unitatea de productie din localitatea Ribita, judetul Hunedoara, si a mandatat compania de consultanta imobiliara Cushman & Wakefield Echinox pentru vanzarea proprietatii. Producatorul american isi consolideaza operatiunile la hub-ul pe care il detine in Arad, unde fabrica solutii integrate de siguranta pentru marii furnizori de echipamente originale (OEM) din Europa de Vest. In urma ramane, la Ribita, o hala echipata - productia de volane si centuri de siguranta a fost mutata, iar cladirile sunt acum oferite investitorilor.

Industria auto europeana intra intr-un "deceniu decisiv", marcat de electrificare, digitalizare, baterii, software si inteligenta artificiala, iar intrebarea pe care a ridicat-o oficialul european a fost daca automobilele viitorului vor mai fi proiectate si produse in Europa, de lucratori europeni. Raspunsul oferit a fost un "DA" categoric - conditionat insa de investitii rapide in capacitati industriale, lanturi de aprovizionare si, mai ales, competente. Roxana Minzatu a amintit ca industria auto este un pilon strategic al economiei romanesti, cu peste 220.000 de locuri de munca directe si o contributie majora la exporturi, si a pledat pentru consolidarea educatiei in domeniile stiintei, tehnologiei, ingineriei si matematicii, pentru un invatamant profesional si tehnic mai atractiv si pentru recalificarea lucratorilor din sectoarele aflate in transformare. A doua parte a zilei a fost dedicata unei vizite la Logiscool - prezent in Romania din 2018, cu peste 50 de centre si peste 60.000 de copii inscrisi la programe de programare, robotica si inteligenta artificiala - si discutiei despre un curs de inteligenta artificiala pentru profesori, aflat in acreditare

In vreme ce la nivel declarativ politicienii se intrec in formule despre "competitivitate", "Uniunea Competentelor" si "investitia in oameni", in economia reala fabricile se inchid pe banda rulanta, iar locurile de munca pe care discursul promite sa le protejeze dispar inainte ca vreo politica europeana sa apuce sa se aplice. Cazul Joyson nu este izolat. Cel mai rasunator exemplu recent este JTEKT Bearings Romania de la Alexandria - fabrica de rulmenti care este cel mai mare angajator privat din Teleorman, cel mai sarac judet al tarii. Grupul japonez a notificat o inchidere treptata a unitatii cu circa 820 de angajati, cu termen de finalizare estimat in martie 2027, in timp ce pe piata circula informatii despre negocieri pentru preluarea fabricii de catre un investitor din China. Iar la Ploiesti, fabrica Haier - o unitate "state of the art" de 60.000 de metri patrati amplasata pe 13 hectare - a ramas libera si este de luni bune pe lista consultantilor imobiliari, scoasa la vanzare si impartita in module pentru a fi mai usor de preluat.

Tiparul se repeta: o reorganizare la nivel de grup, o hala moderna si complet echipata lasata in urma si un consultant imobiliar mandatat sa gaseasca un cumparator. Proprietatea de la Ribita se intinde pe 6,5 hectare si cuprinde 15.000 de metri patrati in trei cladiri destinate productiei, cercetarii si depozitarii, plus 2.000 de metri patrati de birouri si spatii sociale, fiind prezentata drept o unitate "ready to be plugged in" - gata de operare, cu ventilatie industriala, pardoseala epoxidica, zona de laborator si retea de hidranti. Amplasamentul ofera acces la autostrada A1 (la 52 km), parte din Coridorul IV Pan-European care leaga Constanta de Arad.

"Sectorul industrial si logistic ramane cel mai activ segment al pietei imobiliare, insa asistam la un proces profund de transformare, determinat de nevoia de eficienta operationala si de adaptare la noile standarde de sustenabilitate. Pentru producatori si ocupantii de spatii industriale, optimizarea operatiunilor nu mai este doar o optiune, ci o necesitate strategica intr-un context marcat de costuri logistice volatile si de presiunea de a reduce timpii de livrare. Facilitatile precum cea de la Ribita, specializate pentru productie si gata de operare, raspund perfect acestei nevoi de agilitate, oferind investitorilor noi sau producatorilor care doresc sa isi extinda operatiunile un start rapid intr-un context global in care provocarile sunt mari, iar flexibilitatea si viteza de reactie fac diferenta", a declarat Rodica Tarcavu, Partner Industrial Agency in cadrul Cushman & Wakefield Echinox.

Daca industria auto este intr-adevar un "pilon strategic", de ce, luna de luna, halele se sting una dupa alta si sunt scoase la vanzare? Competitivitatea Europei, spune oficialul european, "nu poate fi separata de investitia in oameni". In economia reala, insa, investitia pe care o vad cel mai des cei circa 820 de angajati de la Alexandria nu este una in recalificare, ci anuntul de inchidere a fabricii.